不讲武德，2023降价抢跑，特斯拉自刀冲销量

2023年新年伊始，特斯拉就开始动作不断，先来一个“降价”突袭，再上两个“新品”形成围剿之势。欲与国产新能源品牌短兵相接，刺刀见红。

日前，特斯拉宣布调整Model 3和Model Y的市场售价，整体降幅2万元~4.8万元。其中，Model 3起售价22.99万元，较此前售价下调3.6万元；Model Y起售价25.99万元，较此前售价下调2.9万元，降价力度空前。

特斯拉官方对外的口径为“特斯拉价格调整背后，涵盖了诸多工程创新，公司一直坚持以成本定价原则，此次价格下调也是基于成本的变化做出的决策。”在2023年国内新能源国补刚刚退潮的关键时刻和国内新能源产品普遍涨价的情况之下，特斯拉这波降价突袭的反向操作，明显就是在抢占市场蛋糕。

新能源汽车市场的现在，像极了中国春秋后的战国初期，混沌初开，大争之世。2023年，开年第一战，特斯拉就用降价发起了进攻，把全球的产能扩张作为第一要务。根据1月3日，特斯拉公布的2022年度交付成绩单，2022全年特斯拉全年交付量为131万辆，同比增幅了40%，但是仍没有达到2022预期的150万辆的销售目标。

中国市场中出现的众多平替甚至有超越之势，这也让特斯拉的危机感陡增。乘联会数据显示，2022年，比亚迪的新能源汽车销量达到186.35万辆，同比增长208.64%。2022年度比亚迪的交付量已经大幅超越了特斯拉。

产能的扩张和新车的产出并驾齐驱，在降价的同时，特斯拉还发布了全新Model S与Model X在中国大陆的售价。其中，Model S双电机全轮驱动版售价78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起；Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起。并预计于2023年上半年，正式在国内进行交付。这两款高端新能源汽车也让人不得不想到，前两天刚发布的比亚迪仰望。

最新车事观点：点进特斯拉官网一看，选配颜色、轮胎、内饰、自动驾驶这些，仍然需要十万块，但凡有点要求就不便宜。但是这年头有谁会买最低配的车型呢？就像街边的两元店，特斯拉也不过是用降价作为噱头集成客户，增加话题讨论度，保持品牌热度，并用高配车赚钱。换种角度说，新能源车企之间的鹬蚌相争，一方面会加快产业的发展，另一方面会将新能源造车的门槛提高，整治PPT造车乱像。更更重要的是这一切的竞争背后，消费者为渔翁。