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作为国内纯电动微型车代表之一，上汽通用五菱早已名声在外，光凭宏光MINI EV这一款车型，就足以被载入史册。随着消费者需求的不断升级，Air ev 晴空顺势推出，它的定位高于前者，价格自然也没那么亲民。
目前新车已经上市，分为两座版和四座版两大系列，售价6.78-8.28万元。近日，我们对这台车进行了试驾体验，它表现如何？值得买吗？有购车打算的小伙伴快来看看吧！
轻快、灵活是它主要诉求，底盘表现不松散
Air ev 晴空搭载了永磁同步电机，两座版最大输出功率30kW，最大扭矩110N·m；四座椅版最大功率50kW，最大扭矩140N·m。电池电量为28.4kWh，CLTC工况下纯电续航能达到300km，更重要的是，这台车支持快充，45分钟可以将电量从30%充至80%。
说实话，在试驾这台车之前，关于它的驾驶感受我没有抱太高的期望，毕竟对于一台微型电动车来说，轻快、灵活才是主要诉求。实际驾驶起来表现也如此，电门踏板没有质感可言，但得益于电机扭矩瞬间爆发的特点，所以仅需轻点踏板，初段表现还挺有劲儿。
不过受限于电机功率的原因，车速超过80km/h的时候，再提速的话显得很吃力，毕竟这台车的极速也就100km/h，它的主要场景还是用于城市道路，且太高的车速对于这样一台小车来说也不安全。
新车还提供了经济、标准和运动多种驾驶模式，主要区别体现在起步初段，经济模式表现慵懒一些，运动模式则更激进，甚至还能带给你一点点推背感。
动能回收提供了三个挡位，实际感受下来，差别并不明显，即使我将动能回收调整至“强”，正常行驶状态下，松开电门，车辆依然不会出现减速的情况，我觉得这点后续有望改进。
方向盘的转向手感偏轻盈，对于女性驾驶者很友好，轻松的驾驶氛围配合小巧的车身，让它穿梭在车流中相当灵活。
底盘的质感比较紧致，开起来表现还不错，并没有松松垮垮的感觉。悬挂对于细碎的颠簸处理还算充分，不过由于采用了三连杆后悬挂，所以经过大一点的坑洼路面时，弹跳有些明显，无法保证后排乘客的舒适性。
车内颜色搭配很舒服，车机反应还挺快
新车内饰的设计和外观一样简约，方向盘以及10.25英寸的双联屏包含了车内所有的功能操作。车内的做工虽然称不上豪华，但总体感受要比宏光MINI EV这种车型高级不少，尤其是浅色的搭配看上去相当通透。
这块大屏内置了Ling OS灵犀系统，功能丰富度一般，操作起来流畅度和反应程度出乎我意料，相当顺畅。语音识别能力也不错，精准度够高，控制导航还可以免唤醒，直接说“我要导航到XX”就可以了，用起来还挺方便。另外，还支持OTA升级，可以完成远程迭代更新。
可以通过车机来操作空调，当然也保留了物理按键，便于行车中盲操作。空调控制界面带有多种情景模式，包含了清凉、雨雪、温暖以及抽烟模式，比如语音操作“我要打开雨雪模式”，车辆会开启暖风，并打开雨刷器。
Air ev晴空还可通过手机APP实现远程车辆控制，例如远程解/闭锁车辆、远程启动、控制空调/车窗/车灯、预约充电等。用户可随时通过手机查看车辆状况，实时掌握车辆剩余电量、剩余续航里程等关键信息。
后排腿部空间够用，储物细节随处可见
新车的座椅不是很舒服，填充物较少，包裹性也差些意思。但有意思的是，主副驾之间采用了贯通的设计，如果停在狭窄的胡同，可以直接从副驾上下车，还是挺方便的。
我身高178cm，体重165斤左右，进出后排根本不费劲，因为座椅滑轨可以自由前后滑动，而且没有锁止限位，这样进出后排可以根据自己身材，决定将座椅向前推多少就行了。
前排座椅我调整到了一个舒适的驾驶位，我坐在第二排腿部还能剩下一拳左右的空间。当然，你要想“葛优躺”的话，那就没戏了。后排两边还带有“飞机窗”的设计，让后排乘客不会觉得压抑。
车里还有很多小的储物空间，比如中控台两侧的杯架，后方是空调出风口，夏天通过空调给水制冷，冬天则可以保温，这个设计还挺走心。由于没有手套箱，所以副驾中控台下方带一个储物槽，可以放一些随身物品。网兜和挂钩的设计，让它成为了名副其实的“买菜车”。
外观挺炫酷，镀铬的点缀提升了精致感
把这台车摆在这，你就会发现五菱Air ev 晴空相比以往的车型精致不少，车头贯穿式的LED日行灯延伸至后视镜处，拉宽了车身的横向视觉效果，搭配可发光的五菱银标，氛围感营造更浓烈。
来到侧面，可以看到A、B柱以及车窗边框都进行了熏黑处理，形成了悬浮式车顶的效果。尺寸上，长宽高分别为2974mm/1505mm/1631mm，轴距2010mm。
平直的造型让它拥有更加宽敞的车内空间，车尾的设计也与车头相呼应，比如红色的贯穿式灯带以及双层式LED尾灯。
有驾短评：
整体感受下来，五菱Air ev 晴空设计符合潮流，内饰的“小心思”也很打动人心，300公里的续航能应对城市代步需求。如果作为家中的第二台车，我觉得可以放在购车选择之内，因为确实相比以往的车型，新车在安全性以及功能性方面有了明显提升。
不过，作为一款全球化车型，五菱Air ev 晴空的产品定位相对更高一些，入门版的价格也没有MINI EV亲民。而且现在众多品牌都在发力微型纯电动车型，市场竞争压力越来越大，它如果想达到MINI EV的市场表现，目前来看还不太好实现。
出品：有驾报道
作者：赵焱
标签: 五菱 车机 五菱Air ev晴空
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