新能源车动力电池更换超车价50%，奔驰：那算啥，我850.80%

近日，中保研今日发布了第17期汽车零整比体系指标研究成果报告，很多数据真的很离谱，报告揭示了汽车售后市场很多深层次问题，如果准备买车的消费者，一定要看一下。

中保研零整比体系指标研究采样车型100款，其中32款汽车零整比系数高于样本均值，其中合资品牌26款，占比达81.25%。新能源汽车采样车型50款，动力电池包单件零整比均值为51.19%，较上期上涨4.79%，大家关心的动力电池问题不降反升。

新能源汽车的动力电池采样数据中，装备三元锂动力电池包的车型共25款，电池包零整比均值为53.88%，零整比最高的为启辰D60（DFL7000NA65BEV），高达85.59%，如果按车价13.98万元计算，更换电池的价格为11.96万元，基本相当于买一辆新车。

采样数据中，装备磷酸铁锂动力电池包车型共计21款，电池包零整比均值为51.36%。零整比最高的为通用五菱Air ev晴空（LZW7005EVC2MBM），零整比高达88.93%，如果按6.58万元新车价计算，更换电池的价格为5.85万元。

如果感觉新能源汽车太离谱，电池的零整比太高的话，不妨看一下燃油车这边。最值得注意的是北京奔驰C级（BJ7154LL），零整比是850.80%。嗯，你没看错，如果购买的奔驰C级的价格为35.3万元，完全拆成零件出售，价格会变成300万元，真的不坑穷人。

此外，一汽奥迪A6L的前大灯单件零整比高达10.64%，这意味着如果你不小心撞了别人的奥迪大灯，就必须赔偿别人整车价值的近十分之一，如果不小心撞坏两个大灯，恭喜你赔掉一辆五菱Air ev晴空。

新能源汽车动力电池零整比较高的车型，大多为冷门滞销的车型，而燃油车正好相反，一些热销车型反而零整比更高。中保研的这份报告为我们揭示了汽车售后市场的诸多问题。不少豪华合资车的零整比问题一直未见改善，被大家诟病的换电池太贵问题依然存在。大家买车的时候需要更加理性地选择车型和品牌。