2022年退出中国市场的有哪些

2002年已然过去，随着时间的推移，在汽车市场上有太多不确定因素，越来越多的新品牌加入到汽车市场，定会淘汰一批销量低，赚不到钱的车企。那么在2022年间，有哪些品牌退出中国市场了呢？

第一款：讴歌

讴歌作为2022年最早退出中国市场的品牌，早在3月份就已经草草的进行了退市，且不说讴歌的质量怎么样，就凭宣布退市前进行大批量的降价，进行车型售卖，导致很多新车主刚提了车4S店关闭，这样忽悠人的车企，离开中国也是必然的。

对于讴歌的退市，在2021年就已经是板上钉钉的了，因为在2021年整年的销量中，讴歌的销量仅为5762辆，这样的数据不足以支撑起讴歌在国内市场的店面、人工成本。而讴歌退市的最主要原因就是在技术更新换代上，没有根据中国消费需求进行本土化改进。

第二款：Jeep

作为风靡一时的Jeep汽车，大家都以为它活的风生水起，但是随着一个月又一个月的销量仅为一台的销量，我们才意识到，Jeep现在已经混得这么差了么？在2022年的7月份，广汽菲克Jeep撑不住了，Jeep宣布退出中国市场。

SUV在中国是一个特别火爆的市场，SUV起家的Jeep品牌退市完全是自己造成的，除了在2016年开始自身口碑的崩塌，销量随之下滑以外，还有一个原因就是，Jeep最卖座的牧马人，一直是进口销售的，导致一大批准车主直接劝退。

第三款：宝沃

凭借着“好就是贵，贵就是好”的口号火遍大江南北，并且将自己并列到bbba中，这也让无数网友嘲笑的一点。早在2022年4月份，宝沃就宣布了退市，但是在追溯到早期，2016年至2018年期间，宝沃汽车销量持续下滑，三年共亏损40.14 亿元，成为母公司北汽福田的巨大负担。这也是导致宝沃汽车退市的最主要原因。

第四款：自游家NV

自游家NV可谓是还未销售就已经退市了，在11月份进行了上市和预售，本来是被网友比较看好的一款车型， 走的模式与理想差不多，都是增程式的中大型SUV，积攒了3000多个订单。但是还未还未开始交付，自游家NV自此宣布退市，订单全额退款，并且补偿星巴克咖啡券和车模，这也让这个车企临走时带了一个好评。

当然，就如刚才开头所讲的，退市的车企不一定是质量不行，存在着各种各样的问题出现。目前，时间还在继续向前推移，今天也是盲目的预测一下2023年将要退市的车企吧。（没有针对性，纯瞎预测。）

根据销量以及自身的品牌影响力

爱驰

一款国产新能源，目前在售的车型有爱驰U5、U6，销量每个月维持在20台左右，由于名号并不出名，大家可能对于这款车并没有印象。

海马汽车

作为早期进入到新能源领域的海马。目前每个月的销量仅能维持到几百台，虽然看起来也不是很少了，但是对于海马这种大型车企来说，海马就一直处于低谷，企业也处于亏损当中。但是海马正全力押宝氢能源汽车，但品牌能不能撑到开花结果的时候，还是个未知数。

极星汽车

没错，就是那个前段时间新车28万，电池损坏换电池更换需要32万，这简直是离了个大谱，虽然是沃尔沃和吉利联手打造的高端品牌，但极星在国内的知名度并不高，2021年极星的累计销量只有2.9万台，其中93%的销量还是海外市场贡献的。

最后，您觉得还有那些车企活不过2023年呢？欢迎评论区留言。