20万的车，碰撞成绩一星？

大跌眼镜。

对于当下的国产车K哥一直持有一个观点，就是现在中国的汽车工业已经有了整体的大进步，哪怕是一些二三线品牌，它们的造车水平也已经不再像以前那般草率，消费者基本不太会买到太拉胯的车型。

咱就是说，国产车的近些年的提升大家都看在眼里，直到K哥看到了这个 ——

创维EV6用其一星的C-NCAP成绩给K哥来了一个狠狠的耳刮子！

我相信这台车绝大多数车友应该听都没听过，但是它的成绩绝对能让你眼前“一亮”；然后在知道这台车卖20.58万的时候眼前又“一黑”。

多少年了，感觉好久没见到一星车了！

C-NCAP的测试结果显示，创维EV6在乘员保护方面，碰撞测试安全指数为33.070（满分86分）；鞭打测试安全指数3.699（满分7分），成员保护总得分率为38.45%。

在正面100%碰撞试验中，碰撞后自动落锁功能未解除；侧面柱碰撞试验中，胸部压缩变形量超出极限值。

K哥给车友们不那么准确的翻译一下，这一结果的意思就是如果碰撞发生在现实中，车内乘员八成就噶了。

行人保护方面，创维EV6对行人头部的保护得分5.689（满分10分），对车外行人腿部的保护得分3.530（满分5分），总得分率为61.46%。

主动安全方面，创维EV6总得分率为30.26%。

整体来说，创维EV6在三项测试综合得分率39.9%，因此这款车也获得了C-NCAP的一星级标准。

当然如果咱们换个角度来看，按照现在汽车的安全测试来说，一星好像确实比五星更难得。

要知道虽然在2021版C-NCAP规程上，对于碰撞测试已经有了进行多项升级，同时很多测试项目都进行了优化，难度系数有了明显提升，但是从2022年公布29辆车辆碰撞成绩来看，仍然绝大多数车型是“五星”评定。

近期获得评分最低的是合创Z03的“三星”，这已经是较低的水平；而创维EV6的碰撞成绩综合得分率为39.9%，相比合创71.3%的综合得分率，仍然是“断崖式”差距。

一台价格为20.58万（测试车型创维EV6 520智能版）的SUV，能在2022年获得一星的碰撞成绩。。。算了这价位能买的车一大把一大把。

不过虽然这款车完全没必要买，但是出于一个好奇，K哥还是去了解了一下这款车。我没有见过创维EV6的实车，开过就更不可能了，只能看看配置什么的。还别说，这款车的配置也能让人眼前“一黑”。

首先，创维EV6 2022款车型一共11个配置版本，且不说普遍在配置版本上做减法的新势力品牌，就算是传统燃油车型能推出11款配置的也不多了，选车体验不能说是极差，我给你们看个截图就知道了 ——

其次，排除掉续航402km的出行版还剩9个版本，其中还有好几款售价将近20万却只有两个气囊而且没有ESP，比如售价17.18万的620 欢乐版；没有ESP、没有雷达、没有巡航、没有天窗。。。讲真咋想的？我觉得这已经超过了产品策略的范畴，咋拿出这样的车型来的？

这欢乐版还真的挺欢乐的。

再有就是剩下的4个版本，分别是520智能版、520 PRO、620智能版和620 PRO。就当K哥本以为这四个版本终于正常点的时候，我发现520智能版和520 PRO以及620智能版和620 PRO的配置几乎没有差别，价格却差的有点大啊。。。

感兴趣的车友可以点开大图慢慢看，K哥把所有差异点都截取进来了。

咱就是说，就算这车碰撞成绩是五星，谁看这配置价格谁不迷糊啊！

当然最让K哥想不明白的是，2022年12月创维汽车交付新车3116台，2022年全年累计销量21916台。

咱后台不知道有没有幸运车主，欢迎留言说说看法。

最后还是想和大家说一句，谁赚钱都不容易，买车至少要选个过得去的，如果实在不懂，可以问K哥啊！