纯电车销量41886辆，宝马失速同比下滑6.4%

2022年，宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌共交付2,399,636辆，其中在中国市场销量超过79万辆，同比下滑6.4%，MINI品牌共交付28,746辆。宝马汽车虽然在BBA竞争中超越了奔驰和奥迪，却告别了过去几年连续增长的良好态势。

“干掉你的，往往不是你的竞争对手，而是时代与变革！”

据统计，2022年整体豪华车市场销量约为309万辆，同比增长6%，车购税减半政策对消费升级的高端消费促效果明显。但是，传统豪华车表现却是整体下降4%，增长的主要推动力来自新能源豪华车，市场同比增长49%。

也就是说，在新能源转型的浪潮之下，传统豪华品牌尚未推出能站稳脚跟的车型，脚步明显跟不上趟有点落后了。当然，这不是宝马一家的困境，奔驰和奥迪也不例外，2022年分别同比下滑0.9%和9.3%。新能源豪华品牌却趁势而入，极氪、岚图、蔚来、理想等品牌不断吞食BBA们的份额。

被造车新势力趁虚而入，主要是自身实力不够。宝马集团在中国市场交付纯电动车41,886辆，同比增长91.6%。同比增长9成，看似很耀眼的增速，却难以掩饰4万交付量的尴尬。同时，宝马集团新能源渗透率仅5.3%，乘联会公布12月新能源车厂商批发渗透率已达33.7%，差距可不是一般大。

如今，比亚迪新能源车销量超186万辆，吉利、奇瑞、长安等传统品牌新能源车型动辄几十万销量，造车新势力销量已超15万辆，宝马集团却还在四五万徘徊。这还是大家印象中的BBA？豪华品牌的光环开始褪色了。

相对不少造车新势力品牌，受到车型少、研发慢、资金难等困扰，宝马集团可是要风得风要雨得雨，甚至在2022年，仅在中国市场就推出了五款纯电动车型，包括：创新BMW i7、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3，改建电池共产都花了百亿元，无一不是大手笔。

不过，宝马推出的新电动车市场反响并不强烈，全新BMW i3自2022年3月底上市以来实现交付13,310辆，月均交付量在1000多辆，很难挑起销量担当大旗。五款电动车销量4万出头，这是什么感觉？只有一款电动车销量过万，宝马新能源转型阵痛尤为明显。

传统豪华品牌之所以被动，有着对市场预判的错误和迟钝，对新能源转型的准备不足，也有应对芯片等关键零部件短缺的欠缺应对策略，所以在2022年出现了销量起伏。受新能源浪潮冲击，豪华车消费与高端电动车的消费群体高度重合，导致豪华车消费被分流。

2023年开年以来，一部国漫动画《中国奇谭》不断刷新高分，《中国奇谭》没有把观众当傻子，不搞狗血剧情，不玩技术流，2D的画面承载着3D的思想，却让人看的深有感触。《中国奇谭》用镜头致敬传统文化，迅速蹿红最重要的还是内核与风格。汽车行业也是如此，真正能在新能源赛道站稳脚跟还是靠内在实力。

面对新能源大潮，宝马集团并未束手就擒，已开始布局2023年。新年伊始，宝马在CES展示BMW i数字情感交互概念车，持续推进“电动化、数字化、循环永续”战略。2023年，宝马集团还将在中国市场推出全新BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等在内的更多纯电动车型。同时，宝马投资约100亿元扩建沈阳生产基地的动力电池生产设施。