AITO问界降价 是回应特斯拉还是国产新能源降价信号？

2023年国内正式取消了新能源补贴，年前大家都在猜想，没了新能源补贴，国内的新能源车型很可能会迎来涨价。

不少4S店也以此为由，游说了不少消费者在去年年底前买单。然而进入2023年不到一周，特斯拉就率先降价，而且降价幅度还挺大，这一下压力一瞬间就给到了国产新能源品牌这边。

毕竟特斯拉是少有的目前盈利的新能源品牌，在保证利润的前提下，适当降价来增加销量未尝不是一件好事，同时还能给到竞品足够的压力。毕竟特斯拉降价后，官网直接宕机，门店挤爆，3天搞下3万销量的数据确实离谱。

AITO问界率先降价

面对这种压力，有着华为强力背书的AITO问界，率先展开了降价，算是对特斯拉降价后的一个回应。

就在1月13日，AITO汽车官方宣布降价3万元，问界M5 EV与问界M7调整后售价分别为25.98万元起以及28.98万元起。可以看到问界并不是全系降价，其中问界M5增程版并没有降价，具问界所说因为问界M5增城版卖得最好，为了尽可能少对老车主造成损失，所以并没有采取全系降价。

而对于其他车系的车主，AITO问界也做出了相应的补偿，问界M5 EV全系及问界M7舒适版、豪华版的首任车主将享受延长整车质保至8年/16万公里、赠送12万AITO积分，总价值3.3万-3.5万的权益；而问界M7 旗舰版则只享受预价值2.3万元的整车质保至8年/16万公里。

另外，就算是前面提到了没有降价的问界M5增程版，也赠送了两年基础保养。

这种做法对比特斯拉来看，确实要厚道不少，这方面还得是国内本土品牌更加贴心靠谱，特别是华为和东风这种民族企业也对消费者保持了最基本的负责，这一点还是值得称赞的。

其他品牌该如何对待

AITO问界降价，表面上是降价了3万左右，但考虑到原本新能源补贴的12600元也没了，这样一算，前前后后可以算是降了42600元。相比目前其他本土新能源品牌，可以说是良心十足了，其他品牌有少数涨价的，也有承诺价格不变的。

但特斯拉降价后，我认为AITO问界降价只会是一个信号，在这样的大环境下，我认为国内目前除了比亚迪有这个勇气不降价，甚至是略微涨价之外，其他品牌可能会很快加入降价的队伍行列。

毕竟如果继续保持现状，很难在市场上赢取份额，2023年对于国内新能源品牌而言绝对是关键的一年，能否在“母亲放开双手后学会走路”成为了品牌能否存活的关键。哪怕是蔚来、理想、小鹏都充满了压力，其他新能源品牌从销量来看可能也就零跑和哪吒压力略微小一点。当然，传统车企的压力可能相对较小，毕竟仍然有燃油车分担销量压力，现阶段虽然新能源车型销量有所提升，但燃油车仍然是市场的主力军。

而且对于AITO问界以及理想这种增程式车型为主的品牌而言，2023年还将面对一个新的压力——2023年元旦过后，上海不再给增程式车型上绿牌了，不出意外的话，这项规定会慢慢在全国范围内普及开，届时增程式车型的定位会相对尴尬。

所以说个人认为，AITO问界率先降价绝对是明智之举，在大势所趋之前，提前降价能够稳住销量，甚至是抢夺更多的销量。