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2023年的汽车市场一开始，就格外热闹。
1月6日，特斯拉直接全系官降， Model 3起售价22.99万，Model Y起售价25.99万，一时间就引爆了市场。
一边特斯拉在短短3天就收获了3万订单、弥补了去年底因为客观原因停产一周而损失的销量。一边是感觉被割了韭菜的准车主疯狂维权，晚点时间买车就能省下几万块钱，谁碰上谁都闹心。
但，在这背后，作为一个汽车分析人员，小编更在担心：特斯拉降价了，中国电动车车企们怎么接招？特斯拉这波降价，这次内卷又让多少车企们彻夜难眠。
一、为什么是特斯拉打起降价第一枪
是的！特斯拉有绝对的底气打这轮新的降价潮的第一枪。
2022年特斯拉全球销量超过130万辆，依靠上海超级工厂的快速产能突破、背靠占据全球60%以上销量的中国新能源市场，特斯拉早已突破盈亏平衡点，甚至利润率已经远超BBA、而且成为全球第一市值汽车股了。
财务指标向好，自然有更多手段、更大底气去抢别人的蛋糕，所以这波官降，虽然是意料之外的快，但是情理之中的事情了。
而且，车市瞭望和汽车同行进行交流时，大家都一致判断，不出意外，2023年特斯拉还储备了不下两次的降价空间，所以，现在买特斯拉的消费者也别笑，前面买到的车主也别哭。
市场，就是如此充满未知和戏剧性。
市场，就是如此充满着不知何时来临风险，尤其是竞争越来越激烈的各大汽车品牌商们。
二、为什么是小鹏扛起了红旗
特斯拉的直接官降比起那种自己延续新能源补贴的促销来得更猛烈，杀伤力更强。
一时间市场风声鹤唳，但看戏观望者多，下场肉搏者少。
这时候，不跟进玩是一种聪明，但跟着一起打是一种格局和勇气。
很多人都在猜会是哪个财大气粗的汽车品牌跟进，尤其是中国的电动车制造商们。在短暂的沉默后，很多人都没想到，居然是小鹏汽车！不是一汽东风长安这些央企，也不是利税超过600亿的广汽和家大业大的上汽们。
是的，2022年销量仅12万多辆的小鹏汽车，不管是那点销量还是依然还在亏损的财务状况，都让人觉得意外，但，还就是他扛起了红旗。
这只有经历过互联网生死大战的小鹏老板才拥有的魄力和情怀吧。
根据小鹏发布的调价政策，小鹏汽车主力车型全面调价，降价幅度2-3.6万元：
小鹏P7起步售价从原先的23.99万元下调至20.99万元，降价幅度3万元以上。
小鹏P5起步售价从原先的17.99万元下调至15.69万元，降价幅度2.3万元。
小鹏G3i起步售价从原先的16.89万元下调至14.89，降价幅度在2万元以上。
不仅如此，整体打了8.5折的小鹏比特斯拉还更厚道的一点是，对最近一年订购过以上车型的车主，都有相应的一些回馈政策。
我想，这大概是小鹏虽然是蔚小理的造车新势力中唯一没有汽车经验，但是快速赶上来的法宝之一吧。讨好用户，了解用户，踏实做市场。
小鹏不仅墙里开花，而且墙外也香。
1月16日，小鹏汽车宣布未来几个月将在挪威、荷兰、瑞典和丹麦开设四个小鹏交付和服务中心，提供交付前检查、售后和维修服务，服务中心预计将于2023年上半年开放。
同时，在电动车基础服务上，小鹏也是踏实地坐着服务。小鹏2022年在全国范围净新增109座第三方免费充电站。截至当前，小鹏自营充电站累计超过1000座，适用于车主免费权益充电站总计超过1900座，覆盖全国所有地级行政区和直辖市，而且在上广深等一线重点城市车主覆盖率达83%以上。
老人家说，星星之火，可以燎原。“小”鹏虽然“小”，但回想两三年前，特斯拉也曾一度到了亏损破产边缘，是中国市场和上海超级工厂快速量产、上量拯救了它。
小鹏现在可以说在重走特斯拉走过的路。如果，我们给咱们中国品牌一些耐心，或许，会给我们不同的惊喜。
一些美好的事物在出生时非常弱小，或许不值得赞美，但却值得纪念。当然，离开了温室的花朵，总会经历一些风吹雨打才会更茁壮成长。
加油，扛住红旗的小鹏！
加油，在弯道超车的中国品牌们！
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