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自主品牌近几年的发展之迅猛，即便是在艰难的2022年也没有停下脚步，仿佛是在即将到来的春天蓄势待发。
“胸有激雷而面如平湖者，可拜上将军也”，用这句话来形容长城的2022年，一点都不为过。在艰难环境中寻找产品的突破口，不断尝试传统车企在用户运营时代的转型，是长城这一年中的重中之重。
据官方数据显示，2022年长城汽车全球累计销量超过106万辆，其中海外销售新车超过17万辆，在同比取得21.28%的增幅之余，也创下了年度海外销量新高。与此同时，长城汽车旗下20万元以上的车型占比提升至了15.27%，相比于去年同期上涨了5个百分点，进一步落实了品牌向上的战略方针。另一方面，长城汽车在智能化方面的投入，在2022年也终于开花结果，其智能化车型渗的透率达到了86.17%。
凭借SUV为核心的产品集群，长城的发展来到了一个新的阶段，产品力的提升已经不是唯一的驱动力，摆在长城面前的还有如何围着用户的需求再上一个台阶。对于踌躇满志的长城汽车来说，以用户为中心的战略性调整已经开始发挥作用。
共创共赢离用户再近一点
如何能够进一步加强与用户的联系，我想这个问题直到今天，或许也没有统一的答案，毕竟每名用户都有着自己独立的思维方式，他们会为奔赴星辰大海而高歌，也会因一丝丝的遗憾不吐不快。
而为了能够凸显品牌的包容性，长城提出了共赢共创的全新营销战略。简单来说，就是将用户带至产品体验和感受的每一个细节中，从而打造区别于以往的“事后诸葛亮”的圈层文化，把用户和车企的关系再拉进一点。
其实早在2021年，哈弗品牌就已初露用户共创的萌芽，大狗、赤兔、神兽等车型的问世，尤其是征名的活动，与用户进行了深度密集的绑定，并在很长一段时间内得到持续发酵。
而在2022年，为了进一步加深与哈弗品牌的关联感，哈弗品牌还启动了“造弗星”、“造弗利”以及“造弗动”三大核心共创计划，在品牌服务维度展开突破，邀请用户成为“服务体验官”，参与并监督服务质量。
不得不说，作为最畅销的国产SUV品牌之一，哈弗拥有庞大的用户基础，以深入高效的用户思维模式，以及多年来所积累的运维经验，使得品牌逐渐演变为完整的买车和用车闭环，进而达成车企与用户之间的“双向奔赴”。
例如，在2022年5月份，哈弗积极展开“百城千人万里送考行”活动，成功吸引了全国20余个省份地区的车主志愿者报名参加，为考生带来交通便利的同时，强化社会奉献精神。而从某种意义上来说，这也是对企业文化，以及车主用户价值的一次具象展现。
在相互成就、成长的过程中，无论是品牌还是用户，都能够从中收获感慨与成就，正如长城汽车3.0版本组织架构所强调的那样，从B2B模式转变为C2B模式，直接与用户对话，持续完善沟通的桥梁。
当然，提到用户共创，我们怎能不联想到此前多次登上热搜榜的“魏80”，而这台车在不久前的广州车展中也正是公布了最终命名——魏牌蓝山。
从申报图曝光，到预售前“急刹”，直至最终的亮相，蓝山在短短几个月的时间里，可以说在中国汽车用户共创的历程上留下了有意义的一笔。而之所以这么说，主要是出于消费者对产品造型的反馈，厂家所进行的一轮用户共创调整。
就是这样一件连新势力造车看了都直摇头的难事，却在长城魏牌的手中被盘活。对此，魏牌CMO（首席营销官）周文表示：“这款车是行业首款‘用户共创’车型，尤其是造型，早前首次亮相的时候用户有一些争议，我们花了两个多月的时间收集了1万多个意见，16万用户跟我们一起互动讨论，收到200多个原创设计作品，组织了17场线下会，300多位用户的面对面沟通，才有了今天的造型。”
由此可见，这种“从用户中来，到用户中去”的精神，无疑是凸显了魏牌做更懂用户的高端品牌的决心。所谓“好事多磨”，在经历了重重考验之后，长城对于魏牌蓝山寄予了厚望，至于最终用户是否认可，我想时间会告诉我们答案。
除了把用户带入产品设计的前端，以用户为中心的理念还体现在如何与用户零距离沟通，在2022年年初，魏牌用户运营部高级总监顾华军就曾透露，魏牌APP注册人数已经突破140万，其中车主是45万，而中间大量用户是非车主，而且有大量忠实的粉丝每天都“泡”在APP里，我们就是要和用户“交个朋友”，是不是车主情谊更重。
在他看来，这是魏牌品牌文化与企业价值观被用户、粉丝认同的一种体现。因为用户可能现在不是长城车主，但对于一个品牌的认可会成为未来转化成为车主的概率大大提升，这是情感链接的重要作用，也是长城对于用户思路的缩影。
为用户未来出行布局 对用户关心从个人到家庭
打造未来出行布局，已然成为当下强化用户体验的主要着力点，这之中既包含着对新能源全产业链的推进，以及智能化、科技化的不断渗透。
基于这两方面的考虑，长城汽车副总裁付小康做出了深入解读：“未来出行一定会向着绿色、低碳、智能的方向发展，为此，长城汽车早在10年前，就开始在新能源和智能化领域布局，逐渐形成了长城汽车独特的森林式生态体系。”
这里所强调的是“森林式生态体系”，是指将长城汽车旗下各大品牌作为核心，涉及电池、电驱、混动系统，以及氢燃料电池、钙钛矿光伏、地热发电等诸多产业，所打造的新能源智能化发展方针。
以欧拉品牌为例，在闪电猫发布之际，一举推出了两项硬核技术，即无忧电池与ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统。在缓解电动车续航痛点的同时，占领智能驾驶新高地。
而有了强大的技术背书，底气自然也会更足，品牌的灵活度也随之获得提升。作为以往更多强调女性用户的欧拉，如今已完成全面蜕变。“贴合女性用户”并非是女性专属，或是男士止步。欧拉对于用户的关怀，正在从个人到家庭，从小爱到大爱转变。
未来出行，所涵盖的绝不仅仅是产品本身，像品牌文化，甚至是品牌价值观，都将起到助推或指引的作用。而回过头来看，这何尝不是企业软实力的展现。但话说回来，随着如今新能源市场的竞争愈加激烈，一场史无前例，毫无硝烟的战争正在酝酿之中。
作为深耕女性用户的欧拉，这既是品牌实现可持续发展的突破口，同时在突破口的另一端，正在孕育着一个庞大且富有潜力的市场。这不仅让我联想到了自然界的一大奇观壮景——东非动物大迁徙。从坦桑尼亚直至马赛马拉保护区，在超过3000公里的长途跋涉中，唯有志者事竟成。
优化组织架构赋能运营模式 高效服务用户所想
2022年岁末，长城汽车为进一步集中优势资源，向用户提供更好的服务体验，提出了有关旗下品牌的整合方案。
调整后，哈弗与长城皮卡两个品牌将继续保持独立运作，而欧拉与沙龙、魏牌与坦克将会采用双品牌的全新运营模式，即1套渠道、1.5套组织以及2个品牌。
据官方的介绍，欧拉与沙龙的双剑合璧，一方面有利于集中新能源技术优势，另一方面也将完成对纯电市场的全覆盖，其中前者面向10-25万级主流市场，后者则聚焦高端。
而魏牌与坦克将致力于中高端市场，并通过对产品种类、智能科技以及越野体验等多方面，共同肩负起长城汽车整体品牌向上的使命。
特别是由魏牌与坦克组成的中高端SUV品类无疑是用户最热衷的一个品类。要知道，在刚刚过去的2022年，坦克品牌累计销量接近12.4万辆，同比上涨46.45%。而作为顶梁柱，坦克300在2022年的累计销量为101,787辆，一举迈入“年销10万俱乐部”，同时也创造了中国硬派越野SUV的销量里程碑。
为了契合以用户为中心的运营理念，坦克品牌还在2022年开展了一系列的“神操作”。上至车型的硬核改装与配色命名，下至内室装饰，甚至于细节的个性化点缀，越来越多的新玩法，为坦克品牌增添了不少的活力。
同样频频破圈的还有长城皮卡，也就是大家耳熟能详的长城炮家族，车型从最早的单一车款，已逐渐衍生至如今的越野炮、黑弹特别版、旅装炮、机车炮、火炮版等等多款车型，无论是造型还是功能都不尽相同。从某种程度上来说，随着炮家族的不断壮大，中国皮卡的乘用化发展进程也开始提速。而越来越细分的产品，也凸显了想用户所想，做用户所不敢想的极致的运营理念。
2022年调整初步完成，那么在组织架构不断得到优化的2023年，为用户带来崭新全面的体验已经做好了准备。
写在最后
长城汽车的2022年，虽然转型调整的过程并非一帆风顺，但“以用户为中心”的主导思想其实是贯彻始终的，从共创共赢，到布局未来出行，再到品牌运营模式的整合，三位一体概念已初步形成。有深度，更有温度的与用户交个朋友，我想这是长城送给用户最深情的 “告白”。
长城已然意识到了转型和突破的必要性。因此，2023年将尤其关键，而这也是强化用户关系纽带最为重要的一年。
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