助力品牌强国 央视告诉你长城汽车制胜背后的逻辑

从负债累累的地方小厂，到如今享誉全球的汽车集团，长城汽车也就只用了三十余年，快速发展的背后代表的是中国汽车制造业的崛起逆袭，而这一切也正在被央视记录着。1月16日，央视2套正式开播了开年之作《品牌强国之路》系列纪录片，而第一集就选用了《长城汽车 向新而越》，通过不为人知的幕后故事，展现了长城汽车从中国制造、到中国智造、再到中国品牌强国之路的发展历程，可以说是收获无数好评。

入选品牌强国工程背后的底气

在中国汽车工业快速发展的三十年里，中国的本土汽车品牌数量并不算少，但是在诸多自主汽车品牌中，长城汽车却脱颖而出，并且被央视看中，成为“品牌强国”的代表，一定是有其原因所在，如果一定要用简洁的一句话来概括，那一定源于长城汽车对技术的执着追求。

说到掌握核心技术，长城汽车董事长魏建军可以说是有着很深的执念，片中，魏建军曾坦言“中国汽车工业发展30年，改革开放40年，那时候中国确实落后很多，我们这代人好像什么技术都想拥有、老觉得缺，而且国外拿二流技术卖一流价格，所以我们就愿意在零部件、在核心技术上拥有更多的话语权”，魏建军的一句话道破了无数中国汽车人的心酸。的确，在过往发展的很多年，中国汽车工业曾严重依赖外来技术，但正是因为有魏建军这样的有志之士，才为中国汽车技术开辟了如今的盛世。

在研发投入上，面对央视的镜头，魏建军也表示“我认为用市场确实换来了资源，但是并没有换来核心技术。所以说长城在技术研发投入上，我们有个不成文的口号‘过度研发投入’，过度投入不是浪费，是更加长远地投入，所以我们的研发费在中国是最高的，是从绝对数量还是销量占比都是最高的”，可以说魏建军对长城汽车的研发投入给出了一个明确的大方向，而长城汽车也用实际行动证明了这点。

仅去年前三季度的研发投入，长城汽车就已经达到了85亿元，几乎追平了21年全年的研发投入，这样高举高打研发投入的态度，在整个汽车圈里都是很少见的存在，而这份单纯对技术的执著，也是中国品牌强国之路上最需要的品质。

将中国制造带向海外

除了对技术的执著之外，魏建军身上还有这对出海异乎寻常的热情，在纪录片中，魏建军就直言“我们要深耕海外市场，给海外消费者带来新的体验，为我们中国汽车和中国的产品形象做出一份贡献”，把海外市场拓展与民族情怀结合在一起，魏建军才是当代中国企业家的最该有的样子。

或许很多人并不知道，长城汽车的出海并不是近几年才有的，早在25年前的1997年，长城汽车就已经开始筹备出海了，如今的长城汽车在海外已经积累了大量资源，在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心、形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域研发。

而在这段纪录片的开头，央视也特地选取了22年9月长城汽车登陆巴黎车展的盛况，全面展现长城汽车的出海之路。而魏牌与欧拉在巴黎车展上的大获成功，也为中国汽车品牌树立了极强的信心，开启了中国汽车品牌与国际一线汽车品牌同台竞技的资格。

三十年的浮沉岁月，造就了如今的长城汽车，也改变了曾经严重依赖外资技术输入的中国汽车市场，短短30分钟的纪录片或许并不能完整地概括长城汽车的成就，但是却让我们看到了中国汽车品牌未来发展的最好的样子。