创纪录！吉利登顶国内SUV销量“一哥“长城叹息无可奈何花落去

半年前，如果有人问：谁是中国SUV市场的冠军？回答者会直截了当的回答是长城。

时隔半年，再问问这个问题，答案只有一个：吉利！

无可奈何花落去，这下作为一直标榜中国SUV领导车的长城是否该惊叹和无奈，仅2年的时间，就被吉利KO掉了冠军宝座。

近日，根据乘联会最新数据，吉利汽车4月销量全线飘红，其中SUV更是表现亮眼，销量超越以SUV见长的长城汽车，勇夺市场冠军。

数据显示，4月，吉利汽车共销售128817辆新车，同比增长高达49%。1-4月累计总销量超50万辆，达515113辆，同比增长41%，已完成全年158万辆销量目标的33%。其中，SUV销量为300026辆，同比增长高达90.6%。

再超越长城 夺冠SUV市场

吉利SUV的成长速度是迅猛的，2017年初，吉利的SUV产品线仅包括帝豪GS、远景SUV、博越三款车型，三者在2017年第一季度的销量为11.74万辆。

同期，哈弗品牌正处在巅峰时期，凭借着哈弗系列SUV多产品的协作，在2017年一季度销量达到22.17万辆，近乎是吉利SUV的两倍。

然而，时隔一年，随着吉利3款入门SUV——远景X1、远景X3及远景S1车型的相继上市，吉利在短短一年内将SUV产品线由3款扩充到了6款。

今年4月，吉利新车销售128817辆，同比增长高达49%，环比增长6%；长城新车销售81797辆，虽然同比增长了11.79%，但环比下降8%。

长城销量不高的原因主要出在哈弗SUV上，全系只有"神车" H6仍然保持上万的销量。此外，H2、H5、H7等车型均表现不佳，一度销量过万的H2，4月仅销售7566辆，销量环比下滑28%，同比下滑54.9%。

主力爆款+多车型发力，让吉利在SUV市场上持续高涨，以1-4月300026辆销量，再度超过长城，占据SUV市场第一。

事实上，根据乘联会数据，吉利一季度SUV销量就已拔得头筹，进入4月，吉利更是坐稳了SUV市场的冠军宝座。而这必然离不开吉利博越优秀的市场表现，其正引领吉利SUV整体崛起。

博越领衔吉利SUV销量

博越作为吉利汽车主力车型，4月销量为23025辆，在SUV车型中排名上升到第4，1-4月累计销量95,563辆，同比增长4.7%，环比增长5.7%。当不少车型环比都有不同幅度下跌时，博越却实现了逆势增长。

5月4日，吉利汽车第50万辆博越车型正式交车，这意味着，自2016年3月上市，博越只用25个月就实现了50万辆销量，销量超2万辆达17个月之久。

从上市开始，博越就以打造“智能互联SUV”为己任，“你好，博越”成为中国品牌SUV向智能、互联领域发展的风向标。今年3月，2018款新博越的上市，更是对智能互联进行了优化升级，搭载吉客智能生态系统，引领智能互联SUV新时代，进一步夯实“智能互联SUV领导者”地位。

“50万辆只是完成小目标，博越未来要夺得自主品牌SUV销量冠军。”吉利汽车销售公司市场总监戴民的这句话展现着吉利的雄心。而吉利在SUV市场，不会仅靠一款博越打天下，更在不同级别、不同品类上持续推出有竞争力的车型。

不满足于国内市场的博越也正走向世界。

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示，从去年开始的一系列海外“动作”，开启了博越在海外市场发展的新篇章；今年下半年，面向东南亚市场，“宝腾版”博越车型也将正式上市。

独步自主品牌的吉利SUV

乘联会数据显示，4月SUV细分市场总销量为75.3万辆，同比增长10.4%，1-4月累计销量达326.5万辆，同比增长9.5%。整体来看，SUV市场依旧保持着10%左右的较高同比增长率。

近几年，SUV市场持续火爆，在刚刚过去的北京车展上，SUV车型几乎占领了各家车企大半个展台。数据显示，2017年，国内SUV占乘用车市场的比例达44.5%，权威专家预估，今年这一比例将可能超过50%，未来甚至可能将达60%。

在此背景下，吉利勇夺SUV市场销量冠军，更具重要意义。值得注意的是，成为SUV冠军，吉利靠的是过硬的产品力、强大完善的技术开发体系、智能化的生产制造体系。

吉利3.0代产品引领吉利品牌和产品整体向上，精品车战略发展成效显著。

吉利博越一进入市场就是越级对标，是以互联网思维打造的标杆性智能网联汽车，广受市场欢迎，屡次创造博越速度；帝豪GS另辟蹊径，定位于一款高颜值、精致、好开、价格还不贵的跨界运动车型，迎合了那些追求个性时尚、手头又不太富裕的年轻一族；远景SUV更是以超高性价比开拓市场，成为8万元级SUV引领者。

同时，吉利以市场为原点、以用户为中心的体系力不断提升。吉利拥有全球化的研发体系，目前，已在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设立了四大造型中心，拥有600多名来自全球各地的设计师团队。

此外，吉利在杭州、宁波、哥德堡和考文垂四个城市设立了四大研发中心，工程研发人员超过13000多人，海外研发人员达到5000人。

近几年，吉利汽车在研发上每年都有近百亿元的投入，占汽车业务营收比重高达10%以上，远远高于3-5%的行业平均水平。相比之下，长城的研发实力和研发投入（2016年31.8亿元，占营收比重为3.22%）显然不如吉利。

同时，产能的缓解，也让吉利释放出良好的增长势头。在生产制造端，吉利拥有国际一流的设备，全新的制造工艺，全球同步的生产标准行业质量控制体系。在春晓、宝鸡、晋中、路桥、张家口等国内多地建设的一流全新3.0工厂，更是产能和质量的双重保证。

由此来看，正是坚持不懈的投入，为吉利赢得了回报，夺取了SUV销量第一的冠军宝座，而这正是吉利成为自主品牌领军者的最好证明。