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2022年，受疫情影响，全国多地汽车产业供应链遭遇阻滞，部分车企减产乃至停产。锂矿价格飞涨，芯片短缺的问题也迟迟未能缓解，对于不少车企来说堪称是一次渡劫。
大环境不稳，智己却实现了“逆向突围”，交上一份非常亮眼的成绩单：首款车型智己L7实现批量交付；第二款车型智己LS7，预售开启一小时订单即突破三千台，自去年12月开启预售以来，累积销量已经突破一万台！
不为短期销量妥协，追求长期影响力
取得这样的销量成绩，对于智己这样一个全新品牌的第一个产品年来说并不容易。但更加不容易的是，智己并没有为了短期的销量向长期的品牌形象妥协。
要知道SUV市场的用户基数更大，据乘联会数据，2022全年国内乘用车累计销量2054万辆，其中SUV产品销量达到940万辆，占比45.8%。显然，开发一款电动SUV产品是新品牌进军新能源领域的“捷径”。
智己并没有急于求成，首款车型智己L7选择了较为小众的中大型豪华纯电轿车市场，更多承担的是卡位高端的使命。而最新发布的新款车型智己LS7，除了要承担冲击销量的重任，还要继续夯实智己品牌的高端定位。
此外，智己在造车理念上也有着传统巨头的“风范”，那就是对操控的坚守。智己作为新能源汽车赛道的后来者，却选择了与当下市场截然不同的注重驾控的道路。智己CEO刘涛曾表示，“智己汽车的使命就是死磕自己，为用户打造驾控最好的智能电动车！”
差异化竞争
要想在竞争激烈的SUV市场中存活下来，做好差异化是重中之重。为此，智己L7将重心放在了“对驾控基因的坚持”和“对用户价值的前瞻探索”两个方面。
要说现在SUV市场中最具热度的车型有哪些？奶爸车“当仁不让”。智己LS7没有选择直接“套娃”，而是回归SUV征服与探索的本质。智己品牌优异的驾控基因，也得以在LS7上延续和演进。
新车的底盘硬件依旧亮眼，诞生于iO原点高端纯电架构，采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，底盘供应商均为全球第一梯队的全明星阵容——德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、意大利布雷博制动系统。当然，WAE威廉姆斯前瞻工程团队大师级的顶级调校还是没有缺席。
再来看用户数据的层面。在智能电动车时代，数据的重要意义不言而喻。它可以帮助整车企业收集各类信息，用以产品的持续迭代升级。但是，即便数据如此重要，不少车企却把“白剽用户数据”视为理所当然的。而智己汽车却反其道而行之，首创“原石谷用户数据权益计划”。用户可以通过“里程式开采”获得原石，通俗地讲，只要正常开车就行。另一种玩法是“养成式开采”，用户可以通过参与App上的互动任务、官方组织的共创活动或开通使用特定功能来获取“水晶”。最有意思的则是“IM GO！”玩法，打破了过往虚拟和现实的壁垒，带给车主虚实激荡的用车体验。
“开采”的原石还具有可升值性，这是因为在100亿元创始轮投资中，智己拿出了4.9%用于发行3亿枚“原石”。随着公司市值的增长，原石的价值也会等比增长。
总结
智己作为一个新品牌，正用最短的时间在早已锚定的市场成就“自己”。忽视短期销量、坚持“驾控”标签、创新用户权益体系的背后，都是智己汽车不断坚持、探索和实践的体现。不随大流的认知和理念，也体现了上汽集团对于中国未来新能源汽车行业的格局、视野、担当和责任。
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