在海拔三千米的四姑娘山，与山海炮一起逐梦而行

春暖花开，一片春意盎然。随着气温的升高，相信不少人压抑了一个冬季的露营想法开始变得蠢蠢欲动了。露营，既是一次大自然零距离接触，更是一次“过家家”版的户外运动。既然是“过家家”，那肯定需要搬运很多物品，此时你需要一辆能装的车型。皮卡，因其“得天独厚”的优势，在装这件事情上从来都没有含糊。

不过，今天试驾的这辆皮卡，与我们认知中的有所不同。这是一辆搭载了3.0T V6发动机，并且匹配9AT、四轮驱动以及诸多豪华配置的豪华皮卡——长城山海炮。更为重要的是，本次试驾地点位于四姑娘山，海拔在3000米以上，巍峨壮阔的四姑娘山映衬出山海炮的豪迈气魄。

国产豪华皮卡的巅峰？

熟悉长城车型的消费者肯定知道其旗下有一款叫长城炮的皮卡，而山海炮相比于长城炮来说定位更高，也更豪华。从外观设计来看，山海炮依然继承了长城汽车的品牌辨识度，比如镀铬装饰横条纹的中网便很有坦克500的设计元素，从正前方看过去完全就是一辆坦克500。

车身侧面的车头、驾驶舱以及货斗的比例协调，特别是外凸的轮拱还颇有点美系硬派皮卡的力量感。说到山海炮这个货斗，它不仅仅拥有国内首创的后尾门对开+平开设计，而且还拥有多种功能拓展，包括三开门平盖式防雨棚、支持电动和可拆卸功能，打造百变空间。此外，山海炮还支持220V电源接口，满足小型家用电器的使用，无限拓展用户的户外新玩法。

皮卡车的另外一个功能便是拥有出众的拖拽能力。山海炮具备6C牵引拖挂资质，可满足33吨的拖挂需求，并留有拖车取电口、后牵引装置等，可以实现对房车、路亚艇、机车以及摩托艇等众多拖挂场景运用，进一步拓展用户的户外场景。

进入车内，山海炮的内饰设计跟坦克500如出一辙，车内大量软性、皮质以及木纹饰件进行覆盖，整体所营造的豪华感也是向坦克500靠拢。另外，12.3英寸的液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中控屏和电子挡把等，都带来了不错的科技属性。至于像方向盘加热、前后排无线充电、电动侧踏板以及品牌音响等，再次将山海炮的豪华提升一个标准。

而在后排，山海炮树立了豪华皮卡的新标准。后排座椅不仅支持电动调节，而且还是4+2+4的分模块设计，支持33度的椅背角度调节，舒适性超过了不少家用SUV。另外，山海炮不仅前排有座椅加热、通风和按摩，而且后排还有加热与通风，并且还针对后排两侧增加了侧翼，以提升肘部放置的舒适性。

3.0T+9AT，澎湃之余也强调舒适性

动力方面，山海炮提供了3.0T V6+9AT汽油动力和2.4T+9AT柴油动力两种配置，本次试驾的车型为3.0T V6汽车版。作为目前国内少有的自主研发的V6发动机，其最大功率为260kW，最大扭矩为500N·m。不仅如此，长城汽车还加入了一套48V轻混系统，让其在起步阶段获得更为直接的动力输出。

从实际体验来看，尽管海拔来到了3000米，但是在双涡轮以及48V轻混系统的加持下，车辆起步动作还算比较轻盈和干脆，不过受制于自身重量达到了2.6吨，因此很难获得如电动车版酣畅淋漓的加速体验。而当车辆跑起来之后，大排量车型的优势尽显，不仅发动机声音雄浑，而且后劲还十足。

与之匹配的9AT变速器是长城自研，经过了在坦克500上的装车匹配之后，在山海炮上调校已经达到了不错的水准。换挡的平顺度做到了悄无声息，只是在换挡速度上还有些偏慢，再稍微改进一下变更好了。

山海炮采用了博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，带有机械锁止功能，可实现两驱（2H），高速四驱（4H）、低速四驱（4L）以及智能四驱之间的切换。此次在四姑娘山的国道上，面对多弯和有积雪的路段，智能四驱系统可以快速高效在两驱和四驱中自由切换，为车辆在高速过弯中提供给了足够的抓地力。

山海炮跟其它皮卡一样都采用了非承载车身设计，因此舒适性是编辑比较关心的。较长的悬架行程以及偏软的调校让其面对大坑或者减速带时能够柔和的化解冲击，不过车身的上下或者左右的振动和晃动还是偏多，只是整体上对底盘的舒适性影响不大，舒适氛围营造的还算不错。

尽管山海炮是一辆皮卡车，但是长城汽车却对其NVH做了大量优化工作。像通过双后围、迷宫式出气口、隐藏后门缝、车身与车厢全密封，尾翼倒流等创新设计，将山海炮的整体噪声达到了乘用SUV的水平，同时再加以主动降噪、隔音玻璃的运用，也成功树立了国产皮卡NVH的新标杆。

写在最后

通过此次四姑娘山的试驾体验，让我对自主皮卡有了新的认知。皮卡不再是我们印象中的那种工具车，而是品质生活的调味剂。在我们习惯了豪华轿车或者豪华SUV之后，豪华皮卡的出现，可以带给我们不同的出行场景体验以及有车生活。在目前，皮卡还只是一个小众市场，但是随着皮卡政策的逐步放开，相信在不久的未来，定会成为一种主流趋势。