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大家好，我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师，又来给大家分享检测故事了。路虎发现4是一款很经典的车，也是路虎家族好评度仅次于揽胜的一款车，然而这几天我们客户刚买的一台二手发现4却让她吃足了苦头。
一天中午，逸哥正在吃午饭，电话突然响了起来，备注信息显示的是位之前的老客户。接听后电话那头的声音听着好像有些焦急，一问之下原来是车子在高速上突然熄火，仪表也不亮，而且还启动不了。
大家都知道，高速上车子出现故障是非常危险的，如果处理不当很容易造成严重的后果，好在当时客户车上还有一个人，不然客户一个女子，肯定会更加不知所措。随后客户问逸哥知不知道这是什么原因？或者有没有什么办法能把车打着？说实话，虽然逸哥之前干过很多年修车，但是一般造成车子无法启动的原因有很多，在没看到车且没有用专业设备检测过的情况下是很难准确判断出具体原因的，而像客户这种连仪表都不亮的逸哥初步分析可能是电路的问题。
紧接着客户说到她已经叫了救援，但是最少得一个小时才能到，问逸哥这会儿有没有时间过去帮她看看车是怎么回事？因为她现在刚好就在我们西安这边的高速上，应该离我们公司不远，涉及到的费用她可以承担。这种人命关天的事儿逸哥怎么能不答应？除非说此时此时正在忙，或者在外地出差，那就没办法了。
饭还没吃完，逸哥赶紧回到公司和领导简单反应了下情况，收拾了一下必要的工具就往停车场走了，中途给客户发了个消息让发个定位过来。导航提示半个多小时就可以到，开车走了没多一会，高速都没上呢，客户的电话再次打了过来，以为是等着急了，接听后客户却说车子启动着了。好吧，既然如此逸哥就不用去了，直接就掉头往回走。然后客户那边说她会找最近的一个口下高速，然后把车开过来让逸哥全面的检测一下，因为她现在严重的怀疑车子存在问题，如果一会儿检查发现车子不行，她就考虑回去找车商退车了。
在公司等了大概两个小时，客户终于把车开过来了，下车后客户先是吐槽了一下她这次的经历，然后又说了一下她这台车，本来买之前是想找我们去给检测一下，但是因为着急，外加当时车商嘴上说的很好，客户就失去了防备直接把车买了，想着买到问题车也是运气的问题，自己的运气应该也没那么差吧？但是呢，没想到这个背运最终还是落到了自己的身上，而且还上演了高速熄火的一幕，好在是有惊无险····
按照客户的要求，接下来逸哥就该把客户的车子全面给检测一下，看看这台车除了无故熄火以外还有没有别的问题。
看吧，就是这台路虎发现4，14款3.0柴油版本，同年上的牌照。这台车目前表显跑了十万公里。客户因为也是才买过来，还没来得及过户到自己名下，所以这台车目前只有一次的过户记录，这就是基本信息。
绕着车子看了一圈，大的伤痕没有看到，只有一些小的磕碰和剐蹭，对这个年限的车来说无伤大雅。
漆膜仪检测全车漆面，保险杠这种塑料件咱就不多说了，机盖、左前翼子板、左前车门、左后车门，这几个面都是没有问题的，平均数值在一百左右。
到了左后翼子板这里漆面开始出现异常，检查后发现左后翼子板、右后翼子板以及右后车门的漆面数值都存在各不相同的问题。其中左后翼子板为正常喷漆，右后翼子板为钣金修复，右后车门数值格外的低，逸哥把车门打开后发现门的封胶也不对劲，而且还有过拆装痕迹，最后确定为后更换。
最后剩下几个面，右前翼子板、车顶以及两侧A、B柱均为正常漆面数值，右前门数值略高，确定为后喷漆修。
回过头我们继续检查右后翼子板的位置，因为那里的钣金修复逸哥需要再次确认一下，果不其然，经过详细的检查逸哥发现这台车的右后翼子板有过切割修复，并且找到了刀口，也就是说这台车的右后翼子板实际上是后换的，而对于这个情况客户是并不知情的。
打开发动机舱，继续检测。
首先水箱框架的固定螺丝，检查发现有明显的拆装痕迹。
冷凝器的生产日期，这个就很有意思了，2010年的，然而这台发现4却是13年底才出厂，所以不用说大家就都明白了吧？
还有就是水箱，后贴的标签咱就不说了，单看新旧程度想必大家也能看出是后换的。
机盖和翼子板检查未发现拆装，同时防撞梁检测也未发现拆装痕迹，这样一来水箱、冷凝器的更换应该并非事故所致，而是正常的损坏更换。不过车子的前杠确确实实是碰撞损坏导致的更换，毕竟这种东西不存在功能性损坏，只能碰坏。
现在是发动机本体，这个就有意思多了，基本该拆的地方都拆过，很明显这发动机已经经历过大修，那么正常来讲，十万公里的车需要经历大修以及更换水箱这些东西吗？
后备箱打开，本来里边有不少客户的行李，为了方便检测逸哥和客户一起将东西都搬了出来。
虽然是七座的车，但是第三排座椅很少有人去用吧？
后尾门螺丝检测未发现拆拧动的痕迹，也许这一点会排除车辆后部事故层面的问题，但接下来逸哥发现的问题不亚于一场事故。
这是后备箱侧盖抠开看到的景象，很多的泥土灰尘。
然后是中间排座椅下部的景象，锈迹、水渍，而且座椅的海绵都硬了，明显是泡过水的。
总之，发动机舱内部的脏我们可以当作用车环境恶劣看待，但是这后备箱内部你说是不是过分了一些呢？
暂时先不下结论，我们继续检测↓
打开车门，检查内饰，乍一看似乎好像没什么问题，但是我们验车怎么能乍一看就了事？
驾驶位脚底，转向管柱以及中控支架上有大面积的锈迹存在。
然后是门槛内侧，这里我觉得大家直接看图就行了，都不需要多说。
上车，点火启动，车子在逸哥手里暂时还未发现有仪表不亮以及启动不了的情况，接着逸哥取出了电脑，准备读取一下车辆的故障信息，然而····
看吧，成篇的红色，都不知道从哪说起，也难怪车子会突然黑屏熄火，而对于这一切逸哥判断最大的罪魁祸首就是水淹，因为水本身对电路系统的伤害就非常大。
故障码读完之后我们来读取一下变速箱的数据流信息，其中有一条显示车子上次近失速事件的里程表读数为268572 km，字面意思我想大家都能看得懂吧？但是这还远远不够，我们再来看另一张图↓
这是逸哥叫同事给调取的这台车的维修保养记录，最后一条记录是去年六月份，这台车在4S店做保养，在那时这台车就已经是32万多公里了，如今又是大半年过去，我真不相信这半年它就一动没动。
电脑检测完后，直接将车子开到了举升机上，说实话，当车被举起来的时候逸哥突然觉得底盘检测都是多此一举 ，三十多万公里的真实公里数以及水淹，这难道还不够客户去退车的吗？
和客户说了下客户也觉得看不看都行，但底盘都已经升起来了，索性逸哥就大概看一下，车子右后悬架有明显的维修痕迹，应该是和右后翼子板更换为一起事故所致。
然后就是漏油，其实说这些也挺多此一举的，相比于水淹和调表，这都不算什么问题了。
车子落下来后逸哥给客户整体讲了一下车况，之后客户一点儿也没犹豫，直接就把电话给车商打过去了，理论了半天，一开始车商并不承认车子的问题，但当时逸哥刚好就在旁边，车子也在旁边，客户便又和车商打起了视频电话，让逸哥把车子的问题给车商看，果不其然，看了证据之后车商再没办法狡辩，说什么这些问题他并不知情，总之意思他自己也是无辜的。
最后，也不知道车商是随口一说还是良心发现，说可以给客户退车，具体的叫客户过去谈。
基本就是这样，对于这台车客户自己也不想有任何的投资，按照她的意思就是能凑合开回去就先凑合开会去，开不回去就拖回去，但如果想让她去花钱修车，那纯属做梦。
那么以上就是这一期逸哥要为大家分享的检测故事，虽然有惊无险，但这也足以给予大家警示，买到问题车真的不仅仅是亏钱这么简单，有的时候真的会影响到我们的人身安全，你说对吗？
如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教~
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