岚图品牌危机四伏，是东风扶不起的阿斗？

2022年，岚图累计销量19409辆，平均月销不足1700辆；2023年1月销量仅有1548辆，依然未见起色，这样的成绩放在一众新能源品牌中基本是垫底水平。对比走相同路线的AITO问界和理想来看，岚图汽车全年累计销量与AITO问界两个月（2022年11月交付8260辆、12月交付10143辆）的销量相当，不及理想汽车一个月的销量（12月交付21233辆）。

即便如此，这样的销量还有着很大的“水份”。据了解，岚图梦想家正式启动首批车主交付当天，有97家央企、国企、大客户采购签约了6000辆岚图梦想家。随后，岚图汽车又在长沙向芒果TV交付了12台新车作为节目录制用车……所以说，岚图2022年19409辆的销量中，有相当一部分是通过B端市场实现的，而真正面向C端消费客户的全年累计销量或仅1万辆左右。

销量问题不仅仅是一个数字，它直接关系到另一个更重要的方面——盈亏。2021年岚图汽车净利润亏损7.03亿元；2022年仅上半年，岚图汽车净亏损就达到了7.38亿元。而东风汽车上半年的净利润才1个亿，也就是说，东风汽车账面上营收还不足支撑岚图一个月的亏损。虽然今年岚图汽车通过资本市场融资50亿元，但这50亿元又能支撑销量毫无起色的岚图造梦多久呢？

惨淡的成绩或许已经令东风集团高层颇为不满。2022年高层人事变动频繁：岚图首席品牌官雷新、品牌运营高级总监黄伟冲先后离职，卢放不再兼任岚图汽车CTO（首席技术官），由汪俊君接任，但保留了其CEO（首席执行官）职位。一线干将相继离职或调任，是体制问题还是个人问题不得而知，但人心不稳又何以谈品牌根基？

在业内人士看来，岚图的核心问题是品牌没有树立起来，也未形成自己的标签，并且其推出的FREE和梦想家，瞄向了竞争激烈的SUV市场和份额微小的MPV市场。随着腾势D9/极氪009的强势入局，岚图梦想家的市场空间也被进一步挤压。而岚图FREE要竞争的理想ONE/L8、AITO问界M5/M7产品也有难度——理想有“奶爸”车之称，AITO问界有华为背书，岚图有什么呢？

或许，岚图汽车有的只是“高端化”的口号和高定价，但口号也仅仅是口号，高定价并没有与高品质划等号。打开国内某知名投诉平台可以看到，诸如车身异响、车身生锈、影音系统故障、行车安全辅助系统故障、能量回收系统故障、充电故障、悬挂故障等质量问题在岚图FREE和梦想家车型上层出不穷，同时还存在大量承诺不兑现、态度蛮横等售后服务问题。

其中一位岚图梦想家车主投诉到，发电机故障，高速不能充电，家里满电出来，跑200多公里就没电了，高速上提示“停车充电”，全程自动驾驶100左右时速，纯油优先，按正常是不用耗电的，我这个是不是故障了？参加岚图官方活动，因为评分没有达到官方目标，不能兑现积分和礼物，这已是第五次不兑现承诺了。岚图这样恶心梦想家车主，到底是为了什么？

另一位梦想家车主则投诉到，提车4个月，行驶3100公里，发现后备厢铰链生锈很严重，这个是质量问题吗？上次发动机故障灯亮，售后都说是正常的，重启就好了。而一位岚图FREE车主投诉称，3月份提车前后更换前后驱动电机控制器总成，和前后驱动电机，承诺的补偿不兑现，没有诚信。还有一位车主表示，提车不到一个月的时间，前前后后因为智能巡航系列系统故障已经到4S店维修了4次，至今没有找到原因，还是会出现故障，也没有说法。

要知道，岚图将自身定位为“真正零焦虑高端智慧电动品牌”，致力于为用户提供零焦虑的产品和零焦虑的服务。同时，卢放还曾表示，“把焦虑留给我们，把零焦虑留给客户”。可如今来看，用户不仅在为产品质量焦虑，还在为品牌诚信度焦虑，至此，人们对岚图、对卢放的信任开始崩塌。就如一位投诉车主所言，就你们售后这种服务态度和全功能服务中心这种水平，好意思把自己定位为零焦虑高端智慧电动品牌吗？一个只知道割用户韭菜的品牌而已！

2023年1月底，卢放曾在致员工公开信里说岚图的3大问题，品牌知名度低、销售问题、售后服务问题，同时也提到了3个核心竞争力，包括技术储备、产品、体系和资源保障。而从以上真实现状和车主投诉来看，问题不仅限于前三点，技术储备和产品同样是岚图的软肋。

纵观其他自主品牌如何实现高端化，比亚迪以技术赢得口碑和销量，极氪与用户站在一起形成精神共鸣；蔚来则依靠用户体验打动消费者。无论哪个成功者的经验，都能给岚图带来思考，但没有一个车企是依靠一句“高端化”的口号和高定价就赢得市场的。而在经历了FREE和梦想家的失败后，岚图仍然没有放弃“高端化”这个自身品牌价值撑不起来的词汇。于是岚图调转了“车头”，进攻中高端轿车市场，推出追光。

恕我直言，这款预售32.29-43.29万元的轿车必然更难出圈。首先价位卡在比亚迪汉和蔚来ET7之间，却没有上述两款车型的核心技术和品牌力；再者新能源赛道通过中大型SUV抄得近路，而轿车却很难，比如智己L7产品不差但销量惨淡，又或者说国产轿车想要热卖，远不如SUV热卖更容易。

根据岚图发布的官方数据来看，追光订单已超10000辆。曾经岚图梦想家订单量也曾突破过万台，可实际的月销量最终止步在千辆关口。这大概率又是岚图汽车的一次自嗨，如果订单和交付量相差太大，怕又要有高管来背锅了。

卢放的压力不言而喻——在丢了CTO的职位之后，卢放是否能保住CEO的职位？