陈政再出发：吉利银河之光背后的想象

修长的车头、舒展的溜背、低趴的姿态，昨晚的发布会上，吉利银河系列的原型车 ——「银河之光」符合我们对大型宽体轿跑的所有想象。

但和我们熟悉的大型宽体轿跑，如保时捷帕纳梅拉、奔驰 CLS 不同的是，银河之光是辆纯正中国设计血统的电动轿跑。今天这篇文章，就给大家讲讲这辆车在设计上的精妙之处。

不同于其他中国品牌把设计交给外国设计师，这是一台出自中国设计师的车。

银河之光是吉利汽车集团副总裁陈政加盟后带来的新作品。他分管吉利设计业务，是主流车企中首位中国籍全球汽车设计副总裁，这打破了以往仅由外国人担任中国自主汽车品牌设计副总裁的历史。

陈政在汽车设计行业从业21年，其中在欧洲即工作了15年，由他主导设计的多款量产车型至今依然热销。

吉利银河之光是如何体现他的「西学东渐，融汇东西」呢？

随着辅助驾驶技术的发展，汽车上的传感器正在变得越来越多。在减轻驾驶疲劳、提升安全性的同时，这些传感器也越来越成为汽车设计师头疼的部件。

举例来讲，这是一台蔚来 ES8，当你把注意力放在蔚来 X-Bar 下方的进气格栅的部分，会发现 Logo 以下的平行进气饰条是割裂的，这是因为蔚来的工程师们在这里布置了用于辅助驾驶的环视摄像头和毫米波雷达。

设计师已经很努力的用同色材质来弱化这种割裂，但一旦被人留意到，这些传感器显然破坏了造型设计的一致性。

到了 2022 年，设计需要向功能妥协的形势进一步「恶化」。我们继续看，这是蔚来 ES7，事实上，蔚来 NT2.0 平台全部车型的车头都标配了激光雷达和摄像头，也就是车顶上的这三个包。

如果我们去看其他行业，设计向功能妥协的案例比比皆是，比如 iPhone 的刘海，以及 19 世纪 70 年代芝加哥火灾后，钢筋混凝土 + 大片玻璃窗的建筑设计风格的流行。

回到汽车行业，我们必须指出，就传感器而言，设计向功能妥协放在今天是整个行业的普遍做法，只不过蔚来也没有解决得太好。

比如，理想的 Max 版本头上也有一个小包，智己 LS7 选装顶配的辅助驾驶包，也有三个让你无法忽略的大包。

有没有更好的解决方案？银河之光带来了他的解法——集成式设计。

在前脸 Logo 以下，银河之光集成了摄像头、毫米波雷达和可以与车外交互的信息显示面板。

如果把其他品牌放在车灯上的信息显示面板看作一个星系，银河之光的信息显示面板足以称为一条银河了。

在侧面，银河之光集成了气帘盖板、流媒体后视镜、隐藏式门把手、侧哨兵模式摄像头屏幕、NFC 解锁区、充电口、户外电源和照明工具。

可以看到，因为集成式设计可以很好的平衡设计一致性和产品功能，在目前已有的门把手、充电口和 NFC 解锁之外，陈政和他的团队还尝试添加了如吉利无人机来探索这一风格的上限。

相信在银河之光的量产版上，这一设计并不会完全保留，但这并不妨碍我们基于当前的原型车来体会集成式设计的价值。

在车顶到车尾，银河之光集成了激光雷达、高位刹车灯、摄像头、无人机模块等新功能，形成一块「琴弦天幕」。

可以看到车头的激光雷达做到了完全融入车体，在保证美感的同时，这可能也是银河之光风阻系数低至 0.19 的因素之一。

需要指出的是，集成设计背后所需的技术能力，要比看上去来得更难。正如陈政昨天在采访中说的，银河 L7 设计的背后，是吉利系统工程、体系和架构在支撑，这是非常综合的能力。

举例来说，前脸面板集成摄像头、毫米波雷达和可以与车外交互的信息显示面板的同时，进气格栅也因此大幅收窄。除了将各种传感器和部件小型化、轻量化以高度集成，雷神电驱需要做得更加高效，降低对通风散热的需求，以更好的适应前脸造型的迭代。

汽车身上的传感器和其他逐渐越来越多，当加法一路加到汽车设计师不可承受之重，我们终将迎来某种意义上的「拨乱反正」。银河之光展示的集成式设计，未尝不是一个不错的探索方向。

在昨天的发布会上，相信大家都看到了银河之光呈现出来的山水、书法元素。但考虑到汽车发明于 18 世纪的德国，于中国而言是一个典型的舶来品，将中国传统文化与汽车设计结合，不得不说是一个挑战。

目前为止，在这个方向上走得最远的品牌，就是比亚迪。

以王朝系列为例，中国古代朝代秦、唐、宋、元作为车型名、「龙颜」前脸和「中国结」尾灯，无一不是中国传统文化元素和汽车设计结合的标杆级呈现。

说回吉利，同为中国自主汽车品牌，同样和比亚迪类似，坐拥哪怕放眼全球，依然称得上综合产品力最好的新能源动力总成方案之一的雷神混动，当吉利开启全面电动化的时候，借此东风在设计上进一步融入中国传统文化，似乎也就不那么意外了。

孔子说，「智者乐水，仁者乐山」。「涟漪」是水的情趣，一度也曾是吉利的设计符号。

如今进气格栅不再，「涟漪」以光电的形式在银河之光上回归，完美适合前脸这块交互信息显示面板本身的功能属性。

在前大灯上，银河之光融入了中华文化中的「飞檐」和「虎视」元素。如果觉得这是设计师的牵强附会，看看车头侧面，有没有发现一只老虎的侧脸？

尾灯部分，依然能看到取自中国传统建筑屋檐的设计，为贯穿式尾灯增加了几分设计感。

来到车内，悬浮音响、香氛和氛围灯三大功能集成一体——这叫三潭印月。

中央扶手箱以西湖水岸为灵感，光影连绵，水波荡漾——这叫西子水岸。

中央扶手箱下像西湖的山丘高低起伏，写有吉利创始人李书福的诗作——这叫书山叠嶂。

左右车门板上的银河画卷，配上浅蓝色皮革和地毯，营造出银河环绕，西湖荡漾的感觉。

如陈政所说，在运用中华文化设计符号的设计中，有许多流于表象形式上的东西，而将真正感性、讲究意境和浪漫的中国设计运用到融入汽车设计，这是一条其实不容易走的路。

在银河之光上市前，很难说这些中国传统文化和汽车设计融合的探索，会得到怎样的市场反馈，但我想吉利至少做了一些算得上是勇敢的尝试。

对于昨天的发布会，我更大的兴趣集中在银河之光这台原型车上。

作为吉利银河原型车，银河之光的设计具有一定的延展性和灵活度，它所定义的涟漪美学设计以及主要设计特征，会逐步运用到银河系列的各款量产产品上。

这台车在设计上体现出来的诸多特征，昭示吉利银河未来的设计走向，我想这是值得我们保持关注的。