零跑新车四连发，C11增程低至15万起

有乐观派预计，2023年新能源整体渗透率有望达到40%，市场对新能源的认可度越来越高。与此同时，受年初降价潮影响，新能源汽车市场竞争越来越激烈。在此背景下，零跑汽车也开始发力。

3月1日，零跑汽车在当天同时发布了4款新车上市的信息，分别是：售价区间为5.99-8.99万元的2023款零跑T03，共4款车型；售价区间为14.98-22.88万元的2023款零跑C01，共5款车型；售价区间为15.58-21.98万元的2023款零跑C11纯电动版，共4款车型；以及主推的新增车型零跑C11增程版，售价区间为14.98-18.58万元。

零跑汽车认为，从用户的消费心态来看，现在消费者越来越理性和成熟，如果说在上半场他们更多的是猎奇尝鲜，在下半场更关注的是实用价值。

在15-20万的大众化产品区间，消费者更需要高品价比产品，当下造车新势力，价格高居不下，能满足市场需求的新能源车型少，更值得被认真对待。不仅仅是油电同价，零跑要做到电比油更便宜，在15-20万的价格区间，零跑重新界定汽车价值标准。

在其看来，零跑之所以敢于重新定义15-20万级汽车价值标准，底气源于全域自研。零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。

更高的整合度给零跑的产品带来更强大的竞争力，让零跑有信心在15-20万价格带，为用户去打造真正的“铁桶车”。

活动现场，C11增程版成为上市当天的主角。其他3款年代款车型均为配置、颜色等方面的细节调整，而新增车型C11增程版则有着更值得关注的地方，比如动力配置。

C11增程版的动力系统为1.2T发动机+200kW电动机的组合，电池分30.1kWh的磷酸铁锂电池和43.74kWh的三元里电池，前者CLTC纯电续航里程为180KM、WLTC综合续航里程为750KM；后者CLTC纯电续航里程为285KM、WLTC综合续航里程为858KM。

此外，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，让“一周一充”的补能方式真正成为可能，即使不具备家用充电条件，充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。

C11增程的上市，代表着零跑正式开启纯电+增程双动力布局。在“全域自研”核心技术的加持下，零跑汽车首款增程车型——零跑C11增程应势而生，提供无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合驾乘体验。