比着理想L8研发 荣威RX9用“平价”重拳出击

“售价17.58万——24.38万”当这样的价格出现在大屏幕上的时候，很难想象，这是一款大六座SUV的全系售价区间。在大家的印象里，被理想L8带火的大六座，早已经被定格在了30万以上的价位，因为大六座，不仅仅代表着空间大、还代表着豪华和舒适。

“我们在研发这款产品的时候，真是比着L8来的。能给的、能有的我们都用上了。”上汽荣威RX9的工程师说。

RX9——上汽荣威最新旗舰产品，新车定位于“家享大6座SUV”，全系均采用6座布局，它的到来旨在挑战豪华大6座SUV的现有格局，而对于荣威，它将是今年在燃油车市场上最重要的一次出击。此外厂家透露，“家、舒适”是以后荣威品牌车型的发展方向，无论是燃油还是新能源，给家庭用户带去关怀是大方向。RX9是这个方向上第一款全新的产品。

“今天很多媒体一来就问我有没有其他动力版本，很遗憾，RX9目前只有燃油版本。蓝绿牌的政策影响，确实给燃油车的市场带来很大的不利，其实即使燃油车多了购置税，但是从车辆的整体性价比上看，还是更有优势的。毕竟新能源的车型，同样的布局配置，价格高太多了，并且像RX9虽然不是新能源车型，同样兼具了燃油经济性。”对于产品本身，这位工程师是自信满满，在她拉着我一点一点为我展示车辆时，我能感受到她对于这款车注入的感情。

那么，作为上汽荣威最重要的旗舰产品，RX9到底具备怎样的产品力？而对于它所处的价格区间，它与对手相比有哪些优势？

极致“家”舒适：能想到的都有了

RX9对于座舱舒适性的打造可谓不遗余力，并且也体现出东方美学对于豪华的理解。浅色的大面积皮质软包裹搭配原木色的木饰运用，让人感觉如家一般温暖、通透、宽敞。三排6座的座舱标配了4个航空级座椅，而这4个座椅都可以分别通过屏幕上的女王模式、国王模式、宝宝摇篮、一键小憩进入到最舒适的座椅角度和腿托角度，并启动座椅的按摩功能。

而对于本身座椅的细节，RX9考虑得极其细微。双密度发泡技术、德国Bader真皮带来表层的柔软舒适和深沉的支撑抗压。座椅的加热技术也用更为舒适环保的石墨烯加热替代了一般车辆上的电热丝加热，不仅仅能在寒冷的冬季为乘坐者带来温暖，还能通过远红外热敷，促进血液循环，缓解腰椎疲劳。为了达到更好的静谧效果，座椅的通风加热按摩都全部采用静音电机，并且按摩功能的力度设计会比一般的车上座椅按摩更精准，一共有八种按摩模式，尽可能还原真人按摩的体验。

座舱智能方面，尺寸达到47英寸并采用曲面三联屏设计的中控屏幕在整个车市都不多见，并且这样的设计让屏幕向驾驶员旋转9.6度，更易触达。在高通骁龙8155旗舰芯片的加持下能够实现多屏联动，信息无缝流转，整个洛神智能座舱系统包括了AI语音助手与智能导航等功能，包括芒果TV、央视影音在内的娱乐系统应有尽有。配合12个扬声器的剧院级BOSE全席音响以及256色无极变色氛围灯，视听享受上完全不输于理想L8。

荣威厂方领导在发布会上也表示：“RX9车型，在座舱的智能化上是对标电车去做的，虽然它是燃油车，但是座舱、芯片、大屏、智能系统、全部是往电车方向靠拢。”

全屏幕的操作其实在实际使用中并不是那么方便，所以RX9屏幕两端还设置了高频快捷键，比如温度、音量的调节操作都更加简便。屏幕下方，配备隐藏式空调出风口、钢琴按键造型构成了极简的中控区。电子排挡下方空间做了掏空处理，形成分层式储物空间，而考虑到家庭用车的实用性，全车一共有31处储物处，看来工程师确实是设身处地将可利用的地方都利用了起来。

而为了提升车辆的静谧性，除了座椅采用静音电机，全车都采用静音玻璃，怠速噪音仅34.4dB。可以说从配置、舒适、豪华、静谧几项标准来看，RX9都做到了极致。尽管是辆大六座车型，中央通道已经方便第三排的进出，但是RX9在第二排座椅上仍然设计了一键收拢功能，让第三排的使用更加方便。

如果说理想L8是用大六座的豪华感让消费者为其买单，可以说荣威RX9的到来，就是理想L8在同样品质和豪华感上的平替。同时它低于L8三分之一的价格也意味着，竞争对手并不是L8，而是同处一个价格区间的广汽传祺GS8。同样是自主品牌推出的大六座，RX9更有竞争力吗？

油耗更低、配置更全 ,“后来”是否“居上”？

广汽传祺GS8作为自主品牌大六座SUV的标杆车型，上市以来月均销量在5000辆左右，虽然旗下有两款混动双擎车型，但是由于比燃油版车型价格高2万多元，所以GS8的主力车型还是燃油车型，也和荣威RX9站在了同一个竞争层面上。

我们选取RX9主推的次顶配车型——售价20.98万的两驱越享版与售价20.58万的传祺GS8两驱尊贵版进行对比：

可以看到两款车型在基础配置和空间上都不相上下，但是RX9最大的亮点在于燃油标号以及座椅上的功能化、豪华感，以及大联屏和智能化，虽然目前GS8终端优惠5000元，算下来，比RX9的价格便宜一万元，但是GS8更像是一款朴实的“理工男”，够用但不够完美。RX9却能带来更有品质的体验以及更经济的使用成本。虽然两款车都采用的2.0T发动机，但是RX9匹配的是上汽自研的全新9AT变速箱，体积小、重量轻、高效节能是这款变速箱最大特点。此外RX9搭载了同级唯一采埃孚CDC智能电控悬架、采埃孚全新BD- EPS电动助力转向系统，这一通比较下来，可以看到RX9在细分市场上，和GS8正面交锋、站稳脚跟是有很大胜算的。

驾值观

对于背靠上汽集团的荣威来说，其实并不是没有冲击新能源市场的能力。

上汽目前所有新能源产品市占率已经到了32%，但是荣威表示，面对未来的新能源市场布局，要有结构性的调整，从渠道、终端、品牌定位都需要调整，而不仅仅是拿几款产品出来。所以从今年下半年开始，荣威也会开始推出纯电和增程产品，今后两年会有不少于5款新能源产品的规划，但是燃油车市场，仍然被认为是荣威的根基。

今年全国总的新能源销量应该差不多是750万，但是去年全国总销量有2100万，对于一个传统品牌来说，或者对一个燃油车，还有1500万到1400万的市场空间，这是一个大家会相继竞争的市场。那么在这些有限的空间里面，要想分到一杯羹，说到底取决于一个品牌的主张是什么，用户人群的实际的需求是什么。

荣威清晰地将家庭用户作为自己的核心用户群，通过提供具有温度、科技、关怀的高性价比产品来突围。有挑战，也有机遇。