抢先体验阿维塔11城区NCA，华为加持能否如虎添翼？

近两年，蔚来、小鹏、长城等车企开始给旗下车型配备高速导航智驾功能，相比常规的L2级辅助驾驶，这些系统增加了自动上下匝道、自动变道等功能，能给日常用车带来更多的便利。不过，这些功能仅限于在交通环境较为简单的高速高架道路使用，但城市地面道路才是消费者驾驶时间最多的路况，市场急需感知、规控能力更强大的城市智驾系统。

业界普遍认为，2023年将是城市智驾落地元年，而阿维塔率先打响了第一枪。近日，阿维塔11在上海、深圳开放了城区NCA功能的试乘试驾体验，我们也第一时间来到深圳体验了这项黑科技。

作为由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端电动车，阿维塔11的智驾系统软硬件全系均采用了华为方案，而且，阿维塔11更是同级唯一搭载3颗激光雷达的车型，全车传感器更是多达34颗，在硬件方面处于顶级水平。有了这么强大的硬件基础，城区NCA体验如何就要看华为在软件算法方面的实力了。

值得一提的是，我们这次试驾的是阿维塔11全新推出的单电机版车型，它在智驾系统软硬件方面与四驱版车型完全一致，而且全系标配高速NCA。相比那些需要高配甚至选装高阶智驾的品牌来说，阿维塔11可以说是真正的智驾普及者了。

在基础功能方面，阿维塔11的城区NCA系统支持无保护左转、右转、红绿灯识别/起停、自动避让、主动变道超车等等。实际体验下来，这些功能的识别准确性和敏感度都非常高，能够让人规避掉非常多的潜在危险。

在整个10公里的体验路段中，我们全程都开启了城区NCA功能，中间仅仅接管了两次，这意味着阿维塔11的城区NCA可用度、好用度都是非常高的，绝对不是那种有待优化的期货。不仅如此，阿维塔11的城区NCA还有很多让人眼前一亮的功能。

首先是红绿灯读秒，相比单纯的红绿灯识别，读秒可以让车辆起步更加敏捷，而且不会出现突然加速带来的舒适性下降。

第二是成熟老练的交互博弈能力，在无保护左转/右转过程中，阿维塔11在面对人行道上行人和非机动车，不会呆板地长时间等待，而是一旦检测到人流车流出现空档，就会加速通过，这种处理宛如老司机一样老练。

在体验过程中，我们还遇到两次其他车辆突然加塞的状况，而阿维塔11两次都很快就做出了反应，迅速采取了制动避让。而且，阿维塔11并没有直接将车子刹停，而是降低到安全车速，继续跟随车流前行。

另外，阿维塔11还会时刻探测、预测附近车辆的意图，随时准备与之进行博弈，比如当旁侧车辆在缓慢向本车身变道时，阿维塔11会在前车尚未压线、车身仅开始有变道角度时，就开始小幅制动和避让，这样就可以保证了充足的反应时间和空间。

总之，阿维塔11城区NCA的整体表现大大出乎了我的意料，在我看来，这是一套完全能够在日常通勤中长时间使用的智驾系统，而非花架子。城区NCA出色的表现与华为和阿维塔强大的智驾方法论脱不开关系。比如，阿维塔首创了交互博弈的概念，这是城区NCA灵敏、安全的核心原因。另外，阿维塔11还聘请了专业的专车司机来教会NCA如果做出最优决策，这使得NCA能够像人一样聪明、流畅。

可以说，阿维塔11的城区NCA诞生即标杆，其他将在今年落地的城市智驾系统能否达到阿维塔11的高度，让我们拭目以待吧。