零整比影响修车费用，北京奔驰C在最新公布的车型中最高

   零整比直接决定维修时的零部件价格，零整比越高，零部件价格就会越贵，维修费用也越高。

   根据中保研汽车技术研究院最近公布的国内市场百款车零整比数据，2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版，零整比系数高达827.82%，也是这次调查的百款车型中唯一一款零整比超过800%的车型。这意味着对这款车型进行售后维修时，其零部件的价格相当于购买新车时零部件价格的八倍多。

   紧随其后的，则是2021款华晨宝马3系三厢2.0T手自一体 M运动套装车型，零整比为793.03%，第三名为北京奔驰A级三厢1.3T运动版时尚型车型，零整比为761.28%。另外还分别有华晨宝马X1和X3的一款车型，零整比也超过了700%。其余车型都在700%以下。

   相比奔驰宝马，自主品牌和一些合资品牌车型的零整比，要低得多，其中比亚迪汉超长续航版尊贵型的零整比，只有179.60%。五菱宏光、宝骏的几款车型，零整比都在250%以下。特别是一汽大众、上汽大众、别克和雪佛兰等合资品牌，也有车型的零整比在250%以下，甚至低于很多自主品牌车型。

   零整比越低，零部件的价格自然就越亲民，就越能降低消费者的售后维修成本，因此消费者在购车时，不仅要看车的价格，看车的品质质量和耐用性，同时还要看使用时的售后维修成本，而零整比就是一个决定后期维修费用的重要因素，对购车也具有重要的参考价值。

后附中保研汽车技术研究院百款车零整比数据：