飞凡F7车型详情解析，飞凡巴赫非凡体验

作者：侃谈车闻
2023-03-31 21:38
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飞凡F7此前已经开启预售，预售价格为28-35万元，不过正式售价诚意十足，售价区间 20.99-30.19 万元，新车共推出 6 款车型，定位为中大型纯电动轿车，综合续航有600km和666km两个版本，提供单电机、双电机车型。

外形身姿流畅简洁，封闭式前脸设计，无边框车窗搭配隐藏式门把手的电吸门。车身尺寸长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，定位于中大型纯电轿车，仅比蔚来ET7略小10公分。尾部尾灯使用贯穿式设计，中间镶嵌一个立体“R”LOGO。

那么F7主打的定位人群是什么样的？从发布会中获悉，F7定位更对于对生活品质有向往的人士专属打造的。先从体型来看，F7的尺寸和轴距，可以比肩新势力50万级的产品和BBA的56E。不仅是体量大，F7还有一颗百万级掀背轿跑的魂魄，流线型的极简美学设计，0.206的风阻系数，经比对是目前国内纯电轿车当中最低的。

飞凡F7不仅承袭了飞凡家族RISING MAX屏霸硬件、RISING OS智能交互系统、RISING PILOT全融合高阶智驾系统等新豪华极致技术，还新打造了新豪华的极致舒适座舱，这个座舱给了一个很文艺的名字——巴赫座舱，名字的灵感来自于音乐之父巴赫。飞凡F7的座舱就像巴赫高雅优美的音乐一样，每一个声部都是对音乐本身的遵从，而飞凡巴赫座舱同样也是对舒适本质的回归。因此，如果用一句话来概括巴赫座舱的最大特点，那就是每一个座位都是C位。

新豪华的智能座舱C位应该是什么样的？通过研究，表明中国90后、00后的人均身高增长已经排在世界的首位，和身高同样突出的是腰椎间盘，目前中国腰椎病患者已经突破了2亿多人。而目前现在的电动汽车座椅，即使是售价大几十万的电动轿车，却总还被用户吐槽座椅不舒服、不是一个理想坐姿，那是因为电池占了底座的空间，使得座椅的高度减少了，但座椅结构却没有做出相应的调整。坐姿不合理长时间就容易劳损，座椅的舒适取决于和身体各部位的贴合度、支撑性以及受力的均匀度，贴合度越高、支撑性越好，受力越均匀，舒适度就会越高。为了打造更适合中国人身材特点的座椅结构，飞凡的人体工程研发团队用了三年的时间，在全国各地海量的收集驾驶员的身材样本，建了行业里第一套最全的中国人身材特征的数据库，这套数据库也就是飞凡F7巴赫座舱的架构底层密码。

首先，通过结构性创新，让前排垂直空间达到99厘米，坐姿更合理，减少脊柱受压。座椅骨架刚性超出国标30%，不仅更安全，减震支撑也更好。座椅舒适的关键是身体各部位受力均匀、贴合。飞凡巴赫座椅驾驶位针对中国人身材特征设计，坐上去五秒内身姿有舒服的陷入感，坐上去一分钟内能快速找到舒服的驾姿。这是因为靠背贴合中国人脊柱曲度特点，在腰部加强支撑，利于驾驶者挺胸抬头，增加顶部结构，给肩胛骨有力支撑。同时头枕贴合中国人颈椎，自然曲度，使头颈舒适，坐上去30分钟后无疲惫感，这是因为坐垫带有后仰角度，提供后靠的引导，符合中国人身形腰椎尾椎受力点，座椅发泡材料的密度与均匀性使身体不易下滑，臀点不易下塌。此外，加长的坐垫可以帮助优化腰部受力，带来更好的腰部舒适性，并增加腿托，根据中国人腿部比例贴合腿窝，有效缓解大腿肌肉压力。驾驶位十四项电动调节，以贴合每一位驾驶者的身形。

飞凡巴赫贵宾后排采用专属性更强的半独立设计，加厚加长坐垫、加厚靠背，椅背可电动调节，增加侧向面设计，带来更好的包裹感和支撑感。

除了座椅结构更符合中国人身体特点，全车四个座位均使用三层发泡填充，支撑力由点扩展到面，身体受力更均匀，Nappa头层真皮触感柔软亲肤。主驾驶为腰部热石理疗，前排八点按摩，后排三档加热、三档通风，舒适度MAX。

这么贴合中国人的身材？F7的巴赫座椅不仅坐得舒服，还有一个特别实用的功能，巴赫座舱的“小憩模式”，能够让忙碌的职场人士有一个安静的午休空间。研发这套符合中国人体结构的巴赫座椅用了三年的时间，为中国用户制造舒适的智能车。

现在的车圈流行“皇后座、女皇副驾，国王座椅”，可以发现他们的共性都是关注着一个座椅的性能和特定的场景，而飞凡重视的是每个座椅每时每刻的舒适性。在飞凡巴赫座舱里，前后排四座高度贴合国人的体格特征，前排在放倒小憩的时候，腰椎也能得到很好的支撑，后排半独立的设计，享受贵宾级的舒适。并且不仅能够在静态下保持豪华舒适，在动态时也能做到舒适优雅。

在动态环境下，所有的中大型豪华轿车考量底盘认不认可、坐的颠不颠簸，都有一个重要的指标，就是综合隔振率，简而言之，就是从人心到坐垫的颠簸隔绝率。飞凡F7的隔振率是95%，同级50万级带空悬的情况下才能达到接近的水平。

在动态行驶的姿态表现上，飞凡巴赫座舱也可以保持非凡的优雅，因为飞凡F7的侧倾梯度仅有3.42deg/g，这个数值是过弯时承受一个极的横向倾斜角度，数值越低，证明过弯的姿态能越好。飞凡的数值，远低于行业内3.7到4.2的平均水平，即使在高速过弯的姿态中，F7也可以又稳又准保持优雅的贴地飞行。

飞凡巴赫座舱是如何做到动态下舒适和优雅的？飞凡坚实的底蕴和时间的积淀用了36个月精心打磨，通过九层滤振隔滤措施，把飞凡F7的底盘调教到极致舒适的状态，那到底有哪九重呢？

第一重，米其林PS EV轮胎，它独有的橡胶配方滤阵表现优异，单湿地抓地性能非常出色。

第二重，轮毂刚度高达73亿，舒缓了路面的肌力。

第三重，簧下部分88%的铝合金轻量化设计，运动和舒适兼而有之。

第四重，威巴克液压衬套抑制了路面大冲击的振动，较传统的橡胶衬套提升了四倍以上的阻尼感，大大的增强了底盘的韧感和一体感。

第五重，天纳克高端复原弹簧减振器，实现了超跑级的动态车身控制。

第六重，豪车级的三通道，Top Mount上支撑，使得受力更加均匀。

第七重，博世旗舰产品线BD系列，带传动EPS转向系统，转向更加精

准，指哪打哪的同时，也提供了百万豪车才有的丝滑顺畅的转向阻尼手感。

第八重，超高强度的门槛梁和地板减少了车身的共振。

第九重，飞凡巴赫人体工学座椅，同级最厚的填充，最大化的过滤振动。

在飞凡的配备中，底盘的装备不仅在驾驶位，而是全车装备，同时还有坚实的底蕴，稳、准、认。九重滤振隔绝飞凡巴赫座舱动态驾享，将给来前所未有的豪华舒适。

接下来所打造的，更是有效缓解多数人与生俱来的麻烦，大多数人也都有坐电动车晕车的感觉，尤其是第二排，为了解决这个问题，飞凡做了大量的研究。其中发现，晕车的主要原因来自于耳前庭器官受到气息运动刺激所产生的不适应感，针对这个特点，飞凡巴赫座舱在全球第一次推出了智能晕车舒缓系统，能有效的缓解晕车、评估晕车。国际上也有一套严格科学的评价体系，从格林比尔量表可看到，在该评价体系中，分数越低意味着水平越好，飞凡F7经过该诊断标准的认证，已经达到了2.7分，领先行业平均水平的4.5分。换句话说，乘坐飞凡F7，可以相较其他的电动汽车减少30%-50%的晕车概率，这个感觉是不是有效缓解了天生的问题？不过飞凡也将持续优化智舱生态，包括3D矢量音效、RISING MAX等影响运动指标加分的项目，会将舒适迭代进行到底。除此以外，NVH整车噪音自动控制，也是一个非常考验造车底蕴的项目。飞凡F7巴赫座舱的静音已领先同级，当时速达到120km/h的时候，车内说话语言清晰度达到了85%，比肩百万级的豪车。

在装置配备方面，F7采取了无框门设计，搭载了电吸功能，整车高达90%的玻璃配备了双层夹胶静音玻璃。其中，最为影响风噪的四块前后窗玻璃，都配备了百万级的六毫米规格的静音玻璃。巴赫座舱在NVH中的vibration振动意识上，也耗费很多成本，整车系统强化频率避开了人体与面肌力的共振频段，大大缓解了共振耳压等频率的困扰。飞凡F7与50万级带空悬电教相当的底盘隔振水平，静音性可以比肩百万级豪车。说到这，飞凡巴赫座椅在豪华舒适的成绩单上获得了中汽研‘舒适之星’历史最高分，成为行业内的领导者。

在今天这个时代，车不仅仅意味着豪华、舒适，也需要有豪华智能的交互。飞凡巴赫座舱的前排延续了飞凡R7的屏霸优势，当然也不仅仅是指尺寸，更是屏与屏之间的交流，在后排空间装置处还配备了50万内电轿唯一的八寸娱乐控制屏，形成了飞凡F7巴赫座舱的RISING MAX三加一前后巨幕。此前在飞凡R7上就备受好评的双驱独立影音功能，这次在F7上又得到了进一步的优化。飞凡F7推出了行业首创的双驱双向独立影音场景，不但可以支持主副驾驶的独立影音，也可以支持前后排的独立影音。如果是平时在校外接孩子放学，这个时候如果驾驶的是一辆飞凡F7，爸爸就可以通过中控大屏看电影，妈妈可以用蓝牙耳机连接副屏刷抖音，两个屏幕空间互不干扰。接到孩子后，爸爸可以将中控大屏切换为导航，准备出发，后排的孩子就可以打开后面八寸屏看卡通片。一家三口各得其所、其乐融融。

另外我们都知道，语音已经成为智能座舱交互的核心功能之一。比如问话、指令、连续语音等都已经成为语音交互体验的主要功能，但是，声音也能变得更智能，在飞凡F7上创新性的推出了飞凡巴赫3D矢量音效技术，什么是矢量？矢量这个词就是方向的意思。飞凡F7巴赫座舱可以让听到有方向的声音，在巴赫座舱内，如果启用自驾导航的时候，驾驶者听到的声音会转弯，声音也能变得很聪明，声音会根据行车的方向就往哪个方向转。另外，当我们穿梭在拥挤的小区里，经常会被密集的警示音弄得不知所措。在飞凡F7的驾驶位，警示音会随着距离的远近自动调节提示音的音响，来警示驾驶员听声音就知道该注意哪个方向来的车或者行人。会转弯，能跑步，这就是飞凡智舱带来的有方向的声音。

能够沉浸式的享受音乐，也是让声音变得更智能的体现。不过在以往车中开启导航并听音乐的时候，经常会遇到导航与音乐声不能同时进行，而飞凡F7的主驾长扬声器可以单独地播报导航，与全车音乐互不干扰，让声音变得更加智能，更有方向感，无论在车里的哪个位置，都可以通过选择最佳听音位变成音效的黄金座位。会转弯，更贴近，可分可合，互不干扰。这是飞凡F7全自研的智能音频架构，打通了底层的数字架构，采用了两颗声音的芯片。业内领先的双DSP解决方案，同步交互的音频信号，是传统架构的十倍。所以飞凡F7打造的巴赫座舱每一个座位都是豪华舒适的C位，驾享合一的C位，智能交互的C位。让对生活品质有向往的人看来，每一天、每一刻，没有主次，都是C位。说太多可能感受不到实际，更多的C位需要更多的体验。

除了高颜值和质感空间之外，飞凡F7还具备极致动力性能与驾乘舒适性。基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率为250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，领先同级后驱车型1秒之多；四驱版综合功率为400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。同时，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等底盘全明星阵容。综合续航有600km和666km两个版本，提供单电机、双电机车型。