又一家造车新势力倒了

作 者丨金不换

出品丨电动公会

电动公会4月3日消息 近日，前身为乐视汽车的天际汽车发布停工停产通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

该通知显示，天际汽车停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定，于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。

停工停产的具体岗位及人员名单和恢复生产的具体日期将由各部门另行通知。通知显示，停工停产期间，员工如果有新的就业机会并决定主动离职，需提前告知人力资源部并办理离职手续。

电动公会就发布停工停产通知事宜向天际汽车创始人张海亮求证，但截至发稿未得到回复。

据悉，这家造车新势力尽管在半月前传出新一轮融资7.5亿元，但从目前来看，情况并不理想。值得注意的是，今年以来已有多家新能源车企爆出停工停产状况，包括此前递交招股书的威马汽车。

事实上，今年3月天际汽车就被曝“欠薪停产”，据悉当时天际汽车已拖欠员工今年以来两个月薪资，且天际汽车位于湖南长沙的生产工厂，在开年后还没进入生产状态。

天际汽车的前身是成立于2015年的电咖汽车，而电咖汽车是乐视汽车旗下的子品牌，2017年时任乐视汽车CEO张海亮入主电咖汽车，并推出了首款车型电咖EV10。

随后，为了进军高端市场，电咖汽车更名为天际汽车。张海亮曾担任上汽大众总经理，在张海亮“扯起”大旗之后，吸引了包括上汽大众技术中心原执行总监牛胜福、沃尔沃中国销售公司原执行副总经理向东平等一众业内大咖加盟。

但和“蔚小理”等新势力车企相比，天际汽车更“热衷”于建立生产基地。天际汽车在在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂，规划总产能达22万辆。其中，天际汽车首座工厂位于绍兴，项目规划占地1000亩，总投资额55亿元；第二座工厂2021年6月在长沙建成投产。

目前，天际汽车在售车型包括天际ME5、ME7，两款车型分别在长沙工厂、绍兴工厂生产。销量方面。数据显示，2022年天际汽车总销量仅为5321辆。而根据乘联会的数据，天际ME5在今年2月份只卖出51台，惨不忍睹的销量背后，是产能严重过剩。

当前新能源汽车“价格战”打得正酣，市场竞争越来越激烈进入“淘汰赛”。如果说2022年是新能源汽车真正崛起的一年，那么2023年则大概率会是新能源汽车优胜劣汰的一年。接下来，天际汽车将走向何方，充满未知。

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