都在拼技术 长城全新HI4的底气从哪儿来？

长城汽车全新Hi4开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，可以实现四驱的体验两驱的价格，四驱的性能两驱的能耗。全新Hi4在具备传统四驱系统所有优势的同时，还实现了接近完美50:50的前后轴荷分配。拥有更好的动力、安全性和更低的能耗，相对传统串并联架构，全新Hi4可进一步将油耗降低6-7%。真正实现了全工况效率最优，全场景驾驶无忧。

起步和直线加速

全新Hi4可以在起步加速时将动力分配到前后两个轴上，充分利用四个车轮的抓地力，轮端有效驱动力远大于两驱车型。

在动力相同的情况下全新Hi4的加速破百时间缩短了1.8秒。起步3秒之内就能甩开传统双电机架构4个车身的距离。

全新Hi4不仅起步快，任何时候加速都更快

全新Hi4依靠前后轴双电机架构组成原生电四驱系统，两台电机可以同时驱动车辆，充分利用四轮附着力，充分发挥电池和电机性能，不仅原地起步加速更快，时速80公里加速到时速120公里所需时间也缩短了0.5秒。中高速加速能力更强。

全新Hi4拥有更强的弯道性能

长城汽车创新的全新Hi4架构将两台电机更合理地分别布置于前轴和后轴，从而获得接近 50:50的完美轴荷分配，让搭载全新Hi4的车型天生就拥有更好的操控性和弯道稳定性。无论高速弯道还是连续弯道，全新Hi4都可以通过 iTVC智能扭矩矢量控制系统根据路况实时调节四轮扭矩，智能修正行驶状态，让四驱优势最大化，获得更高的弯道极限。

交叉轴？很轻松

​传统双电机混动架构只能单轴驱动，而全新Hi4架构/原生电四驱前后轴都能驱动。前后轴扭矩可以在100:0到0:100间动态调节，可以轻松通过交叉轴障碍。不仅脱困能力出众，面对雨雪湿滑路面也能大幅度提升安全性。

垂直越障能力提升

​当遇到垂直障碍前轮打滑时，搭载全新Hi4技术的车型可以凭借 iTVC智能扭矩矢量控制系统动态调节前后轮扭矩，由后轮提供翻越障碍的充足动力。

冰雪坡道轻松起步

​长城汽车全新Hi4技术将两个电机分别布置于前轴和后轴，组成原生电四驱系统。可以结合iTVC随意调节前后轴的动力输出，优化控制四轮滑移率，充分利用电机响应快的特性和四个车轮的抓地力，无论上坡起步、低附着路面行驶，甚至在冰雪覆盖的陡坡上可以轻松做到平稳起步、稳定行驶。

这就是长城汽车全新智能四驱电混技术，全工况效率最优，全场景驾驶无忧。