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文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
这几天，又一家老牌新造车企——天际汽车传来停产停工的消息。一位 4S 店投资人黄亮告诉笔者，他曾经在广东投资建立了一家天际汽车销售门店，最后亏了两百多万，花了一年半时间才成功退网。在他看来，天际汽车的败局在几年前就已经显现。
天际汽车是入市较早的新造车企，其前身是创立于 2015 年的电咖汽车，原本以开发微型电动车为主，2017 年时任乐视汽车 CEO 的张海亮入主电咖汽车，天际汽车因此走进公众的视野。张海亮在上海汽车集团工作多年，曾任上汽集团副总裁，在汽车行业有着丰富的资源。因此吸引了包括上汽大众技术中心原执行总监牛胜福、沃尔沃中国销售公司原执行副总经理向东平等业内大咖加盟。
电咖汽车在 2018 年开启转型之路，当年发布了高端品牌天际汽车，并且在 2019 年 3 月将公司名称由 " 浙江电咖汽车科技有限公司 " 正式变更为 " 天际汽车科技集团有限公司 "，此后便告别了 " 老头乐 " 市场。
随着国内新能源车市的产品不断丰富，用户对电动车的续航里程有着更高的期望，加上国家补贴逐步退坡，电咖汽车原本主打的微型电动市场逐步萎缩，车企在当时进行转型，张海亮的确对市场有敏锐的判断力。
不过天际汽车虽然看到了行业发展的方向，也给自己描绘了一幅美好的宏图，但并没有踏踏实实走好每一步路。
天际汽车更名后的首款车型是定位于中大型豪华智能电动 SUV 的天际 ME7，首发指导价为 21.88 万 -28.98 万元。该车在 2018 年 11 月亮相。新造车企一向讲究 " 唯快不破 "，需要跟市场赛跑以抢占先机。如果天际 ME7 当年马上推向市场，其所搭载的一系列科技配置及 500 公里续航等卖点，还是有一定竞争力，也许就不用走到停产停工这一步了。
遗憾的是，天际 ME7 竟然等到 2020 年才正式上市，2021 年 3 月正式交付。这个时候市场能打的车型非常多，天际 ME7 的价格便成为明显的硬伤，很难得到市场认可。
而天际 ME7 推迟交付，很大一部分原因是缺钱。天眼查数据显示，天际汽车成立以来累计融资 9 次，总融资额超过 100 亿元。目前公开的最大一笔融资发生在 2020 年 10 月，投资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行，融资额超 50 亿元。
提起造车需要的资本，蔚来创始人李斌曾经说过没 200 亿元就不要造车，后来又把门槛提升到 400 亿元。可以看出，对造车新势力而言，100 亿的资金不足以支撑运营、研发所需要的费用。
因此在 2020 年初，天际汽车就爆出了裁员、降薪、拖欠供应商款项等新闻，车企多个关键岗位均有高层离职。天际汽车联合创始人、CMO 向东平，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒等人都在 2020 年上半年出走。有媒体报道，天际汽车拖欠广告代理、公关活动公司费用超 3000 万元，这造成了营销部门的大动荡。
在资金紧张的情况下，天际汽车希望以项目换资源。第一辆新车尚未正式交付，就已经在浙江绍兴、湖南长沙、广西南宁规划了 34 万辆的乘用车产能，此外，天际汽车还在山东青岛和浙江慈溪等地谋划新能源商用车基地。这一点也备受诟病。
不过张海亮毕竟在大型汽车集团工作多年，在 4S 店投资圈有一定的影响力。这在 2020 年 8 月搭建销售网络时发挥了积极的作用。
黄亮所在的经销商集团此前一直经营上汽集团的 4S 店，因此当张海亮邀请其开店时，几个投资人都觉得这是切入新能源车赛道的好机会。
在 2020 年年底，黄亮在广东某商超开设了一家天际汽车销售门店。不过开店没多久，黄亮就感觉这个企业不对劲，厂家一直没有新车供给门店，经销商自然不敢花大力气做推广，另外，因为天际汽车是一个缺乏知名度的新品牌，所以订单也很少。这就陷入了一个恶性循环。
实际上天际汽车所有的门店都面临这样的窘况，有消息称，位于北京东方新天地首层的天际中心门店是天际在北京设立的首家销售中心，该店于 2021 年 1 月正式开业，去年 4 月撤店，距离撤店前的一个月仅售出 4 台车。
全国数据也可以看出天际汽车的发展危机。天际汽车共有两款在售车型。除了 ME7 外，还有一款指导价为 14.99 万 -15.99 万元的紧凑型 SUV。数据显示，2021、2022 年天际汽车分别实现销量 1778 辆、5321 辆，销量可以用惨淡来形容。2023 年前 2 个月，天际汽车仅销售 186 辆，均为 ME5 车型。
这就注定了，亏损是经销商每月的关键词。由于看不到发展的曙光，黄亮在 2021 年就萌生了去意。可没有想到的是，建店容易退网难，黄亮想找厂家高层见面协商退网的事情，并且把开店时交纳的 60 万元保证金拿回来。但厂家相关负责人一直找各种借口不跟投资人见面，他在 2021 年提出退网，花了一年半时间才完成退网流程，而建店保证金也只拿回一半。算下来，建店两年共亏损了两百多万。
从天际汽车的窘况可以看出，一家新造车企陷入危机，将带来一系列负面影响。不仅企业的员工会遭遇降薪、裁员等难题，连供应商、经销商也被拖入亏损的泥塘，而车企主要负责人则会耗尽自己在车界的人脉，以后很长一段时间都处于四面楚歌状态中。难怪雷军提到造车时说这将 " 赌上了自己所有的荣誉 "。
（备注：文中黄亮为化名）
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