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前段时间，大众汽车品牌负责人托马斯·谢弗在接受媒体采访时明确表示，大众旗下最为经典的两厢车型高尔夫将不会再有燃油版，取而代之的将会是基于全新电动平台打造的纯电版Golf
众所周知，高尔夫Golf是大众汽车旗下最为经典的IP，甚至坊间还有一个非常有趣的段子，大众只有高尔夫一款车，拉长是帕萨特，拍扁是尚酷，缩短是Polo，反正一句话总结，那就是大众的所有车型都可以由高尔夫魔改而来。
尽管这只是一种对大众一成不变“家族化”设计幽默的调侃，但不可否认，作为一款拥有近50年历史的经典车型，它对于大众来说的确有着举足轻重的作用。
1974年，正值全球第一次石油危机的德国汽车工业，正面临着严峻的挑战，为了挽回市场，大众推出了高尔夫这款耐用、省油的经济性轿车，并取得了巨大成功。
设计师乔治亚罗为其设计了经典的车身造型，该车也使用了当时先进的水冷四缸发动机，初代版本车型发动机排量为1.1L，最高车速140公里/小时，后来又增加了1.5L排量的发动机，其最高时速也提高至了160公里/小时。而仅过了两年，也就是1976年10月27日，高尔夫的产量就达到了100万辆，这对于一款全新车型来说，可以说是神奇般的存在。
随后，大众又在1983年推出了第二代高尔夫，新款在旧款基础上扩大了车身尺寸，其空间实用性大幅提高，并增加了使用涡轮增压发动机的版本。至1988年中旬，高尔夫家族车型的总产量已达到1000万。
1991年，第三代高尔夫上市，这代高尔夫的设计采用了较为圆润的设计，不过该车在当时还只是以进口车的形式在国内销售，且过高的价格也足以劝退大多数普通人。
因此对于中国消费者而言，真正有机会接触高尔夫车型，是在2003年一汽大众国产第四代高尔夫之后。不过由于高尔夫价格比较高，且两厢车在国内本身就不受待见，因此随后的第五代车型并没有被完全引入。
2008年，大众又推出了基于PQ35平台的第六代高尔夫，而一汽大众也选择将其引入，在诸多高尔夫车主心中，高尔夫6绝对是最为经典的一代，该车的外观设计简洁有力，一定程度上代表了未来几年大众的设计方向。在那之后的十余年，大众又陆续推出了第七代高尔夫、第八代高尔夫，并取得成功。
数据显示，去年高尔夫在国内的零售销量为81,754辆，其表现仅次于一汽大众速腾、宝来、迈腾等车型，在两厢燃油车市场急剧萎缩的今天，高尔夫能够保持这样的成绩，可见其产品实力还是雄厚的。
但对于一款汽车来说，终归是没有永远的常青树，随着大众电动化转型的加速，燃油车产品线基本进入了生命周期的尾声，所以燃油版高尔夫的停产也是必然趋势。对于大众来说，能够拥有“Golf”这样的金字招牌，无疑会提高他们在电动车市场里的竞争力。
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