福田皮卡要在2025进入中国皮卡前三

在中国汽车市场，皮卡一直是一个相对小众的细分市场，不过近些年，随着消费升级和皮卡解禁，皮卡市场开始热闹起来。据福田汽车集团皮卡事业部总裁代勇介绍，2022年，国内狭义皮卡市场销量达到31万辆，2023年预计能达到40万辆，到2030年则有望突破年销百万辆，这是福田在皮卡市场取得突破的机会。

实际上，不止福田汽车看到了这样的发展机遇，国内诸多车企都看到了，本届上海车展，《车壹条》看到了不少皮卡车型，而且都呈现出明显的高端化、乘用化特征，这意味着即便这一细分市场很有发展潜力，但竞争也在日趋激烈。

针对这样的情况，福田汽车决定采用一套新玩法，用代勇的话说，就是跟所有品牌的皮卡用户玩在一起，打造一个皮卡生态。

本届上海车展，福田汽车发布了新一代全尺寸硬派豪华火星皮卡，其实把“火星皮卡”当成一个“品牌+平台”的概念更为合适，据官方介绍，这将是一个可以柔性化、定制化生产的平台，基于这一平台，福田汽车可以根据消费者的更多不同需求打造不同的皮卡车型。

车展上，福田发布了基于这一平台打造的首两款车型——火星7和火星9，预售价分别为11.88万-16.88万元和15.38万-18.78万元，这两款车尺寸一样，均有近2.1米的车宽和3.5米的轴距，但外观造型和动力系统不同，两者均搭载了2.0T柴油发动机+48V的柴油混合动力系统，火星9还全系标配了采埃孚8AT变速箱、多连杆后悬架及电动助力转向，总体驾乘更偏向SUV。

在推出火星皮卡之后，福田将形成“大将军和火星皮卡”双品牌阵容，未来这两个品牌下都将推出更多车型。

据代勇透露，2022年福田皮卡凭借现有的搭载88kWh续航里程500公里以上的纯电动皮卡，在电动皮卡行业市占率达到了接近25%，下一步将推出搭载65kWh电池包的皮卡；火星皮卡将推出针对汽油产品的混动车型，还将推出总续航里程达到900公里的增程式电动车，以及带电量100kWh、续航里程超600km的纯电动皮卡。

基于火星皮卡，福田汽车还将联合行业大咖、改装企业，结合不同族群个性化需求，开展产品共创。

“当前，皮卡正呈现高端化、智能化、全尺寸、定制化、多元化、新能源等趋势，福田将顺势而为，在火星皮卡的加持下，福田皮卡其他车型的价格竞争力将进一步提升，从而为福田皮卡业务在2024年进入中国皮卡第二梯队，2025年进入中国皮卡品牌前三奠定坚实的基础。”代勇表示。

产品是基础，营销也很关键，为了实现发展目标，福田汽车将打造一套全新的营销体系，据福田汽车集团皮卡事业部商品规划与品牌副总裁张微微介绍，从总体分销战略的角度，针对火星皮卡销售渠道，福田开创了1+3+E多通路分销模式。

“1”表示一起赚，全民营销孵化全场景合伙式全民营销；“3”代表分销、直销、改装企业构建的三位一体化分销体系；E代表数字化全网联动打造数字化全触点分销模式。同时，还要针对现有分销渠道进行升级，目前福田皮卡全国有170多家一级经销商，在新产品投放前期，将通过核心渠道的培育、劣势渠道的淘汰、分销渠道的扁平化建设等，提升至200家以上，并推动分销渠道下沉。

值得注意的是，福田还计划打造一个皮卡生态，包括线下天生玩+俱乐部、Pickup+life体验中心，线上的皮卡生活APP、皮卡空间站、e+服务等，其中天生玩+俱乐部负责组织开展各类火星族群活动；2023年福田将打造4个Pickup+life体验中心。

线上，福田将通过皮卡生活APP实现与达人、各族群车主互动、会员服务、远程操控、用车体验分享等功能；皮卡空间站将面向全品类皮卡客户提供硬件+软件双向升级的全方位服务体验；e+服务可实现数字化精检、OTA云标定、预见性服务、远程救助服务。

所谓的“全品类皮卡客户”指的就是市面上所有皮卡品牌和车型的用户，福田的服务站将为所有的用户提供服务，这些用户都可以享受福田的优惠。而且福田将组织各种各样的皮卡活动，所有皮卡品牌车主均可参加。

“我们会把所有的客户打造成一个群体，一个皮卡团体，我们是里面服务的一分子，没有排他。”代勇表示。