造车资质，威马汽车“重生”的最大砝码

众所周知，自去年年底开始，威马汽车处境不断恶化，负面消息不绝于耳，比如，工厂停产、消费者售后困难。还有别有用心者浑水摸鱼，散布谣言企图给威马致命一击。在负面消息以及谣言的影响下，威马汽车陷入倒闭破产的疑云中。

针对这一局面，威马汽车接二连三发布声明以及内部信。首先对网上不实言论进行辟谣，比如，公司智慧停车项目“靠黄牛刷单”、 公司管理层为自己项目开绿灯等。其次是宣布复工复产，恢复门店的正常经营，并保障用户的各类购车、用车问题。

复工复产，一是帮助威马恢复以往的生机，并解决用户的难题，二是告诉外界威马汽车还活着。

除了复工复产以外，威马汽车还有一大杀招，那就是造车资质。

对于所有造车企业来说，造车资质是必须迈过的大关。迈不过，那基本上和造车说再见了。现实中也确实如此，已有车企因无造车资质，被迫按下暂停键。

本身造车资质就属于造车行业的稀缺资源，如今可获得难度加倍。

据相关媒体报道，代工造车需代工方、委托方均具备造车资质。同时，国内汽车生产资质已经不再允许出售，只能注销。

这时候就体现出威马汽车的先见之明了。

在造车初期，威马汽车为了严格把控产品质量，选择了自建工厂。威马汽车不仅建立起两座自建工厂，并且均具有独立的造车资质。

造车资质将成为威马翻身的最大希望。在造车资质的加持之下，威马汽车获得了资本的投资，比如，正威集团、港澳资本等。

同时，威马汽车还走红海外市场。威马汽车拿下万辆海外订单，这是威马开展海外业务以来的首笔大单，也是国内造车新势力出海业务的首笔大单。

凭借自身的优势，威马汽车正在一步步走出泥潭，逐步摆脱危局。