Caterham正在走向电动并放弃标志性的Lotus Seven设计

Caterham将很快与传统大打折扣，因为它准备推出其首款电动双座跑车。该公告来自Autocar，他坐下来接受了Caterham新任设计部门负责人的独家采访。

根据安东尼·詹纳雷利（Anthony Jannarelly）的说法，去年九月，这辆未命名的汽车“只是人们脑海中的一个想法”，现在距离推出真正的汽车只有几个月的时间。日期尚未确定，但很可能与Caterham的50岁生日相吻合。

Caterham Cars最初是一家经销商，但在Colin Chapman停产了心爱的Lotus Seven之后，Caterham于1973年购买了该车的版权，这正是它此后一直在建造的。

虽然名称和引擎可能会更改，但基本配方保持不变。

人们对看起来不像莲花七号的卡特汉姆会有什么反应？Caterham的部分魅力在于其简约和标志性的设计。即使是灵活的马自达MX-5 Miata看起来也很胖，停在Caterham Seven 620旁边。

“我们正在努力使其尽可能轻。因此，我们将从中获得的性能将很棒。驾驶乐趣是这种轻盈的结果。关键词总是简单、轻盈和驾驶快乐，“Jannarelly 说。

所以卡特汉姆已经整理了一半的公式，但设计呢？

根据Jannarelly的说法，Caterham Seven“没有造型”。他提出了一个很好的观点，因为七件作品中没有一件纯粹出于美学原因，但它已经成为一个设计标志。如果你去掉徽章，任何汽车书都可以识别出轮廓是Caterham/Lotus Seven。

Jannarelly为这一设计挑战提供了答案。

“我们要制造的下一辆车是第一辆我们可以真正应用'Caterham造型'的汽车，这不是来自莲花的Seven的事实，”Jannarelly说。

他确认它不会有很长的引擎盖，也不会笨重。除此之外，他保持沉默。“最后我会说，这是一个激动人心的时刻。我的主要希望是人们能够理解来自Caterham的信息，“他解释说。Jannarelly确实有令人印象深刻的简历。他是Lykan HyperSport背后的首席设计师，这有点失败，但至少看起来不错。

有趣的是，Caterham曾经尝试过制造一辆现代汽车，但完全失败了。它被称为Caterham 21（如下图所示），并长期陷入生产地狱。最终，该公司在只生产了48架后宣布退出。

但那是 1994 年，现在是现在，电动汽车跑车领域的竞争比以往任何时候都更加激烈。