盘点汽车历史中设计最独特的几台车！

大家对现在汽车千篇一律的设计不免有些审美疲劳，很多车型外观造型同质化严重，特别是新能源车型的设计。封闭式前脸、贯穿式头尾灯、“眯眯眼”等元素屡见不鲜，把车标盖住甚至都分辨不出到底是谁。但其实汽车设计发展的历史上也曾百花齐放，有些风格迥异的设计现在都称得上可爱，而有些看完则忍不住直呼辣眼睛。下面就来为大家盘点一下，汽车历史里设计最独特的几台车。

菲亚特Multipla

如果要评选世界上最丑的汽车，菲亚特著名的Multipla肯定是可以排在榜单前列的。这款车在1998年正式上市，定位为MPV。前部拥有8个不同灯组，巨大的侧车窗灵感源于UFO的前挡风玻璃，外观最大的槽点在于硬生生把车身营造成了“上小下大”的两层，一眼看过去像极了外星怪物，所以也一度被称为世界上最丑汽车之一。

车内也十分独特，为两排六座布局，上市之后虽然销量不佳，但依靠独特外形带来的高辨识度，在汽车界的名气也不小。众泰汽车当年甚至还直接拿了菲亚特Multipla的模具，在国内生产了朗悦M300。

宝马Isetta

早已停产的宝马Isetta，因独特的外型和在宝马发展史上不可磨灭的作用让它成为了历史经典。对于宝马车迷来说，Isetta也是一款不可不知的车型。

这台车是宝马于上世纪50年代制造，采用两座布局的前开门设计。外观上不得不说还是有点可爱的，车身没有任何侧门甚至还可以打开整个前面板、挡风玻璃、仪表板。尽管长得很奇怪，但是Isetta在当时还是很受欢迎。有数据显示，这车在上市当年就销售了接近1.3万辆，这在当时的德国就是一个奇迹。

雷诺Avantime

雷诺这款车第一眼以为是面包车，但人家其实是双门Coupe。事实上，雷诺解释这是一台混种车，有跑车的双门化设计、SUV一样比较高的视野，还有MPV的车内空间。你说它像啥就是啥。

虽然采用了当年（2001年）绝对先进的全景天窗、无框车门，而且还取消了B柱，但是这个车身比例真是让人无法直视，车尾突出来一半的设计也有种两厢半的错觉。所以它的销量表现也并不突出，这台车三年里一共只卖出了8550台。不过令人意外的是，可能由于稀有度以及独特的外形，如今成色好的二手车竟然可以卖到接近2万欧元。

Sebring-Vanguard Citicar

它是由Sebring-Vanguard公司于1974年至1977年间设计和生产的老牌电动车，同时也是第一款量产电动车。这款“奶酪楔形微型车”当时被定义为双门轿跑车，不得不说外观上是真的令人印象深刻，车身侧面涂装白色双条纹，侧车窗采用的是滑动打开，电池隐藏在了矩形车窗下方。

动力方面，最高时速可达到56公里每小时，给足马力可达64公里每小时。值得一提的是，虽然CitiCar外观丑陋，动力也并不强劲，但自1945年以来一直是美国生产的最高产量的电动汽车，直到被特斯拉Model S取代。

梅塞施密特 KR200

二战结束后，德国军工企业纷纷遭到毁灭性打击。作为德国的老牌飞机制造商梅塞施密特公司，由于被禁止制造飞机，只能为了生存转而生产三轮迷你车，也就是我们常说的“三蹦子”。

梅塞施密特KR200于1956年生产，设计上借鉴了战斗机的低阻设计，装配190CC的10马力二冲程发动机，可以跑出105km/h的极速。由于车型小巧实用，当时受到了很多消费者的欢迎，产量达到了惊人的4万辆，并且大量出口到欧洲其他国家，连当年的“猫王”都拥有一辆KR200“泡泡车”。直到1964年，德国经济重新振兴后“泡泡车”才彻底失去了市场。

Stout Scarab（斯托特圣甲虫）

这台车诞生于1936年，外形设计非常独特，宽敞的车内设计了三排六座布局，也有很多人说它是世界上第一款MPV。这款车由汽车和航空工程师兼记者威廉·布什内尔·斯托特设计，他开创性地将飞机的设计理念融合到了汽车的设计当中。虽然在当时很多人认为这台车非常“丑陋”，但是现关注来，空气动力学的流线型设计还是十分具有开创性和启发性的。

它的发动机被安置在了车辆的后部，发动机罩与车头一样都非常紧凑，这样就留出了更多车内空间。车内的设计同样非常巧妙，除驾驶位和最后一排外，其他座位全部支持移动，甚至能让第二排和第三排面对面，可以说走在了“时代”的前列。而且底盘还配有独立悬挂，这样的配置在当时妥妥算得上是一台豪华车。

不幸的是，虽然公司有能力每年生产100辆，但当时5000美元的定价并不被大众所接受，所以也无法投入大规模生产，总数只有9辆。可能现在只能在某些博物馆才能看到它的身影。

Reliant Robin

里来恩特知更鸟(Reliant Robin)是由英国塔姆瓦斯的里来恩特摩托车公司于1973年生产的一款小型三轮车，采用的是两门掀背的车身设计，体积非常小巧。这车在上世纪的英国一度特别流行，原因据说是当时政府不承认三个轮子的车是汽车，而把它们归为摩托车，这样一来人们只要有摩托车驾照就能开这台“车”了，每年交的税也更少，所以这台车受到了不少人的欢迎，而且直到今天它还有不少真爱粉。

不过，这台三轮汽车的重量分配做得并不好。如果过弯的速度过快很容易翻车，必须得用身体重量来调节平衡，所以能把它开好也是一个技术活儿。英国知名车评栏目《Top Gear》曾经对这款车做过测试，在20公里的路程里各种花式翻车，因此它也被评定为最不安全的车型之一。当然了，当初开发这辆车的原因也是为了解决廉价的通勤需求，至于安全性在价格面前自然也要稍稍让步，如此不靠谱的一台车直到2001年才停产。