哈弗品牌执行副总经理乔心昱及哈弗品牌技术总经理吕文斌访谈

全新Hi4电四驱是目前世界上最好的电四驱技术，十年之内没对手。Hi4真正开启了全民电四驱时代，新能源SUV回归本来应有的样子。

问：新能源时代到来，哈弗凭什么优势突出？

乔心昱：作为中国市场占主导地位的品牌，哈弗认为有有两个关键点，一个是差异化，要提供远大于价格的价值。哈弗枭龙MAX配备的全世界最好的电四驱Hi4技术，就是与其它新能源SUV最大的差异化，做到了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，真正实现科技平权。另外，哈弗新产品都将配备行业领先的智能座舱系统和咖啡智能驾驶系统，将家用SUV提升到新的价值标准，为用户带来全新的智能体验。

另一点，要做极致的性价比。开年进入价格战，3月份价格战收尾，4月份又出现定价战，有人是在赔钱卖车的，无论是“降价潮”还是“定价潮”，良心造车的品质要保证。现在国6B出台，排放法规也不断加强，包括智能化转型都要付出研发成本。在这些方面降价，不挣钱，无法保证造车品质状态和后端的服务链条。一定要有销量规模，还有稳健的利润，才能够保证我们对于客户所作出的服务承诺长期不掉线，要保障消费者的权益。在经济下行的时代，哈弗更会做到高品质，严要求，以在看价格比价值的时代做到稳赢，为用户打造这个时代最好的SUV。

问：新能源时代，市场给哈弗枭龙MAX怎样的标签？它和枭龙有什么区别？

乔心昱：关于树标签，要从品牌层面去讲，哈弗一直是燃油SUV王者，进入新能源时代，哈弗一直在坚持“变与不变”，不变的是SUV的底色，变得是新能源的认知。新能源时代的最大认知是三电技术，现在三电技术都差不多，而我们的全新Hi4电四驱是目前世界上最好的电四驱技术，十年之内没对手。这是我们的认知长板。

哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙的区别，哈弗枭龙用的是DHT技术，哈弗枭龙MAX是Hi4技术，动力系统是不一样的。这两款车是一种市场组合的方式，对标的就是比亚迪的宋Pro和宋PLUS系列。

问：哈弗新能源网推进过程是怎样的？产品如何规划？

乔心昱：我们要加速新能源渠道建设，构建“燃油网+哈弗新能源网”的双网模式。目前已经进入运营状态的哈弗新能源门店已经达到160家了。在6月30号之前，完成500家以上的建设。到今年底的整体规划是218个城市，基本覆盖了中国的从一线城市到四线城市，整体的网络建设计划是800家。未来也要做全程数字化的用户体验，从进店开始的小程序接待，到试乘试驾在线的应用，再到未来的交付、所有APP的在线订单等等，实现全程数字化。

吕文斌：哈弗的产品定位就是经济性的主流SUV，这个定位是不会变的。燃油车将主攻8-15万元价格区间，满足更多用户的出行需求。而新能源领域不管是PHEV车型，还是未来推出的EV车型，都将聚焦在15万以上主价格区间，将与合资品牌进行全方位的正面竞争。不断去拓宽品类，满足于不同的用户需求。哈弗会不断开辟新的品类市场，挖掘市场新增量。未来是SUV的新能源时代，并不局限于城市SUV，也包括轻越野SUV或者硬派越野SUV，在动力类型上也包括燃油、纯电，当然也有PHEV。除了哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX，还有全新的哈弗H5、哈弗H9.

问：后续H系列、狗品类的新能源产品放在自己的产品系列里吗？销售会放在新能源渠道里吗？

乔心昱：未来新能源产品就去新能源网，油车就进入油车网，肯定是要分开的。未来H系列经典车型回归，有比较明显的燃油标签。狗品类主打轻越野，主打燃油车。未来新能源主要在龙系列下，肯定不止两款车，买哈弗新能源就到哈弗新能源网。

问：目前新能源主要有两个方向，插混和增程形成的混动市场，以及纯电市场，接下来哈弗在新能源的规划是怎么样的？

乔心昱：从行业角度看，未来一定是多动力组合的状态。尤其是PHEV和EV的整体布局，未来有可能会接近5:5。哈弗未来只做SUV，不断进行品类创新，不只有城市SUV，还有硬派越野SUV，轻越野SUV等。买到好产品还得有好技术。长城的森林生态就是新能源、智能化技术的垂直整合能力，包括咖啡智驾、咖啡OS、全新Hi4三大核心优势，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。同时我们还进行了重点布局，进行智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技的研发和应用。

除了技术之外，必须得有全新的渠道网络，长城从来不怕打“价格战”在SUV市场，长城已经经过多轮价格战，一直是赢家，我们打的是价值战。面对如今的市场变局，长城垂直整合运作全球市场，以销量规模实现竞争性定价策略，降低成本，能够实现科技平权，让我们的消费者同样价格享受更好的技术，更优的性价比产品，让造车回归本质，让科技实现平权。

问：第一个是Hi4技术的由来，第二个是哈弗新能源网，跟燃油网的关系与区别？

乔心昱：渠道问题，今天会在218城市开设800家店，店面的距离、位置、商圈都是很有研究的，保证店之间的距离在5公里以上，布局能够覆盖未来的核心商圈，运营上不能出现互相杀价的情况，哈弗新能源渠道里也要有数字化体验，

吕文斌：长城对待技术一直是大量过度投入，不断结合市场趋势，挖掘用户需求，另一个长城对产品技术和产品质量是永远在第一位。

Hi4是基于新能源趋势，不断的持续挖掘用户，基于出行场景的需求，所以我们把四驱做了标配，让用户全场景驾驶无忧。另一个是技术上怎么解决能耗问题，结合我们的新构型和3擎9模，实现了全工况效率最优，解决了传统四驱系统油耗偏高的用户痛点

乔心昱：补充两句，其实还有两个考虑，第一个是让SUV回归本质。最早SUV都是带四驱的，但因为成本、油耗等经济性问题，很多日系车把四驱去掉，变成两驱。新能源时代，Hi4真正开启了全民电四驱时代，新能源SUV回归本来应有的样子。第二点是安全问题。四驱是越野爱好者的性能利器，但实际上绝大部分的四驱叫避免行车安全的事故率，这是最核心的一个目的，所以我们也是出于安全的考虑。