含着金汤匙出生的拜腾, 何以陷入“破产清算”的窘境?

《电车墓志铭》，是由雷科技汽车研发小组，为广大新能源汽车厂商提供的一个科学的、有价值的专题，其目的在于对新能源汽车企业倒闭的最直接的、最深层的、最根本的原因进行剖析和发掘。欢迎各位读者发表自己的看法，一起讨论电动车品牌倒下的原因，以及电动车产业的未来走向。

在新能源汽车产业的发展过程中，我们看到了蔚小理的荣耀，但是我们忽略了更多的车企为了生存而挣扎，最终走向了灭亡。或许是因为失败的人，往往用不了多久，就会消失得无影无踪。

铜镜可以正衣冠，古镜可以知兴衰，人可以知得失。通过对一个失败的汽车厂商的探索，可以让后面的汽车厂商不会再犯同样的错误，让汽车产业不断向前发展。

对于那些已经破产的新公司，人们对他们“生前”的成就众说纷纭，但毫无疑问，拜腾是他们最大的竞争对手。当这家汽车公司倒闭的时候，300个人每年消费了5千万元的零食，引起了人们的关注。

虽然起点很高，但拜腾并没有取得辉煌

兵狠，将狠。任何一家公司，想要发展壮大，就必须要有智慧，像蔚来、理想、小鹏等公司，都是从互联网转型过来的，李斌、李想两人，虽说曾经也做过一段时间的车联网，对这个行业有一定的理解，但毕竟不是专业的人，所以在这方面，他们并不是很懂。

从领导能力上来说，拜腾比任何一家新公司都要强，拜腾的董事长毕福康和总经理戴雷，都是在这个领域摸爬滚打了很多年的人。毕福康在技术上很有一套，他是宝马i8的创始人，更是以电动车闻名世界。戴雷曾经是英菲尼迪公司的高层，也曾经是华晨宝马的高层，两人都是宝马的忠实追随者，所以毕福康才会在拜腾成立之后，将戴雷请到自己的身边，成为自己的助手。

拥有一批经验丰富、经验丰富的领军人物，汽车新势力究竟缺少了些什么？是的，有资本，有制造汽车的能力。在燃油车的时代，国内的自主品牌发展得很困难，很多车企都不得不采用合资的方式，而在新能源汽车的时代来临之后，他们也希望能够对一些新的造车势力进行投资。

一汽作为国内龙头企业，很快就向拜腾投入了5亿美金的资金，并且为拜腾获得了制造汽车的资格，一汽甚至以八亿美金的负债以及员工工资为代价，将旗下的一汽华利以1元的价格，转让给拜腾，让其获得了制造汽车的资格。

拜腾的起步，无疑是要高于蔚小理这些新兴汽车企业的。拜腾是2017年才刚刚起步，但在蔚小理还在节衣缩食的情况下，2018年却已经是奢侈到了极致。

李想在微博上发布了一条《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千,拜腾怎样烧掉了84亿?》报道称，拜腾北美研发部的300名员工每年在零食上的开销达到了700万美元，这还不算假期，每人一天的零食开销就达到了400多元。

这家公司为雇员量身定做的名片，售价高达1000元一箱。另外，拜腾在不到一千人的情况下，拥有二十九名副总，其薪酬水平已经可以媲美全球500强了。在讨论汉腾的时候，小雷曾经说过，汉腾才刚刚起步，现在的销量还不能保证，投资这么多钱，很不明智，但和拜腾比起来，汉腾已经证明了他们在这个领域的决心。

在燃烧了84亿元之后，拜腾仍然销声匿迹，并以破产告终。富士康本来是想收购拜腾的，但最后还是选择了作罢。

你认为我会因为拜腾公司的失败而指责它是因为浪费吗？不，只要他们走对了路，这点奢侈也是可以接受的，拜腾之所以会失败，是因为他们没有得到足够的人才。

拜腾车占尽了优势，却无人能与之抗衡。

要说全球最受欢迎，也是最受欢迎的赛事，那就是欧洲冠军杯。这也是因为，参赛的球员都是各国的球星，而且都不是一个俱乐部的人，没有长期的磨合，很难找到一个核心。好歹也是公会里的老大，干嘛要去给你打打酱油？

这就是拜腾为什么会失败的原因，此时正值新能源车发展的关键时期，而且在中国、美国都有技术研发中心，更有一汽等大公司的注资，可谓是占尽了天时地利人和，而拜腾，就是缺了一个“人”字。戴雷被毕福康拉拢，成为毕福康最大的竞争对手，拜腾在内部争斗中陨落。

一开始拜腾是毕福康一手遮天，戴雷虽为高层，但也只是在中国地区管理一些二流的业务，比如人才招聘，财务等等。戴雷不愿当配角，所以和毕福康在新公司里的关系一直不太融洽，常常因为各种各样的理由争吵。

最夸张的是，在2018国际消费电子展亚洲展的准备过程中，毕福康和戴雷因为在K-Byte概念车的演讲时间、演讲顺序上发生了争执，两人之间的关系也因此变得更加恶劣。当时拜腾做出的一些重要决定，都是要经过董事会表决的，而最终的决定，只有9票，6票才算通过。

毕福康是拜腾集团的股东，和谐集团的总裁，冯长革的支持者，他有一票，冯长革有三票，两人联手，完全可以力挽狂澜。不过在2018年，一汽集团想要拿到和和汽车集团的入场券，但是和和汽车集团却拒绝了一汽集团的入场券，这也让拜腾集团错失了最好的投资机会，到了2019年，投资商们对新能源汽车的兴趣已经大打折扣。

拜腾是2015年才成立的，到了2016年才成立的，其实和蔚小理的时间差不多。但蔚小理的第一辆车，拜腾公司却陷入了内讧，发展速度很慢，毕福康被董事会否决的声音，也越来越大，戴雷成功扭转了颓势。2019年，拜腾公司进行了一次大换血，戴雷成为了公司的 CEO。四月，随着毕福康的辞职，这一次的内部斗争才算告一段落。

两人之间的争斗，已经平息，但这两年来，拜腾集团受到了很大的打击，很多生意都无法继续做下去，付强更是一气之下，辞职不干了。再加上毕福康这位技术大师的离开，光靠戴雷一个人，根本无法扭转局面，所以第一款型号的产品，一直无法批量生产。

孟子说：“时间是最好的，地点是最好的；马匹的力量必须集中在一个点上，才能让车子跑的更快，这让拜腾公司内部产生了矛盾，耗费了大量的人力物力，又因为过度的挥霍，导致了公司的资金链断裂，最后倒闭。

内在的压力，总是要比外在的压力更大。

就在不久之前，威马这个曾经在华夏市场上排名靠前的新兴车企，险些破产，其中最重要的原因，就是侯海靖、闫枫和陆斌三人在公司内部产生了矛盾。威马汽车获得的资金超过350亿，其月度销售也曾在某一时期排在了蔚小理之后。

但因为内部矛盾，公司分崩离析，总裁沈晖无能为力，下面的人也被上面的矛盾弄得心力交瘁。好在威马汽车的规模还在，产品卖的还算不错，技术上的积累和积累，在前段时间，获得了百度、腾讯的注资，已经在三月十五日恢复了生产。

一说到腾讯，大家就会联想到马化腾；一提起百度，大家就会联想到李彦宏；说起蔚小理，大家首先会想起李斌，然后是何小鹏，最后是李想。这些公司的管理层，虽然人数很多，但他们都有一个绝对的领导者，那就是他们的领导者。

君子和谐而不和谐，小人和谐而不和谐。一支有主心骨的队伍，即使成员之间有分歧，也会齐心协力，朝着同一个方向前进。

拜腾汽车来了，投资的八十四亿全白费了，在一个四面受敌的新兴造车界，解决好自己的内乱，远比和其它品牌的竞争要重要的多。毕竟，猪队友比强大的敌人更可怕。