5.99万起的比亚迪e1，是代步的好选择吗？

随着我国城镇化的快速发展，大量的公共运输工具如公交、地铁等应运而生，大大扩大了我国居民的生活范围。而那些“想走就走”的人，只要经济条件允许，那就选择都市交通工具，特别是宏光 MINI为首的电动交通工具市场，受到了很多人的青睐，只不过宏光 MINI的里程实在是太短了，只能跑170公里，所以我们就给大家介绍一款比亚迪e1，它的里程更多，售价也更低。

从外形上来说，比亚迪e1和比亚迪F0有几分神似，车头的两个“大鸭蛋”造型的车灯，看上去格外的萌。不过因为是电动汽车，所以比亚迪e1跟比亚迪F0，也有一些细微的区别，比如比亚迪e1，就像是一款普通的电动汽车，它的内部，有着密密麻麻的孔洞，让它看起来更加的漂亮。在照明方面，三款最低配的都是卤素照明，两款最高级的都是 LED照明，而中级的还可以选择 LED照明。

比亚迪e1的外形酷似玩具汽车，可以吸引很多女性顾客。前排和后排窗户的大小相差很大，车轮造型也很普通，而轮胎则是采用了更耐磨损的165/60R14的玲珑MA15。小巧玲珑的门把手，以圆形弧形为特色，与其萌系风格相呼应。

比亚迪e1的后排车门，采用了一片巨大的玻璃，两侧都是硕大的尾灯，上面还有一盏 LED大灯，看起来很有特色。下包围呈长方形，两侧是蜂巢式的开口，与车头形成了鲜明的对比，让整个车身看起来更加协调。

比亚迪e1的官方指导价是5.99-7.99万，说实话，这已经是一个很高的价位了，目前市面上的宏光 MINI和奔奔 eStar都在三万以下，所以，比亚迪e1值不值得买？会不会是个不错的交通工具？让我们继续看下去。

虽说小型 SUV的应用面比较窄，但很多人还是比较注重它的实用价值，宏光 MINIEV的售价很低，但它毕竟是四个座位。比亚迪e1则是五个座位，长宽高3465/1618/1500毫米，轴距2340毫米，空间很大，即使以作者175 cm的个子，也能容纳下足够的乘客，不过即便如此，如果没有乘客，也会显得有些拥挤，不过比起宏光e1这种四个座位的车型，已经好太多了。

比亚迪e1的后备箱空间很大，但也就是460毫米左右，用来装一个背包和一些零碎的东西还是绰绰有余的，想要装一些大件的东西，就必须要放倒才行。但是，座位向下倾斜时，不宜放置如灯具，玻璃橱柜等易碎物。比亚迪e1的内部设计很简单，宽大的中控台上只有一片银白色的面板和一片8寸的悬浮屏幕，在这种价格下，已经算是很豪华了。在材料上，比亚迪e1采用了不少“硬塑料”，摸上去并不舒服，但纹理却很明显，给人一种很好的感觉。

此外，比亚迪还在车内的档把部位使用了一种黑色的钢琴烤漆材料，使其在视觉上得到了某种程度的提高。而比亚迪e1则采用了普通电动汽车常用的手柄式变速，有 R档、 N档和 D档可供选择，有运动档、经济档和雪地档；没有任何装饰的方向盘，以塑胶为主，手感和观感都比较普通，因为造价所限，而高配置的多功能方向盘，看上去要漂亮许多，加上真皮的覆盖，手感还算不错。

在配置上，比亚迪e1并没有什么特别之处，比如倒车影像和后驻车雷达，只有两款车有普通的配置，而且并不是所有的车都有，最低级的三款车都是钢制的，最高级的两款车都是铝制的。不过即便如此，高端版的远程启动、车载网络、自适应旋转平板等功能还是很给力的，不过7.99万的售价，还是得掂量掂量。

比亚迪e1配备了一台电动机，最大输出45 kW，最大输出110 Nm，整个电动机的转化率可以达到90%，而且启动速度很慢，这样的动力在城市里已经足够使用了。比亚迪e1采用了三元锂电，容量为32.2度， NEDC最大行驶里程达到305公里，以10公里的路程计算，一次充电一星期都不成问题。

而比亚迪e1则是采用了 DC快速充技术，只需要0.5小时，也就是说，你关注个视频的时候，就能充满80%。在底盘悬挂方面，比亚迪e1的前轮为麦弗逊悬挂，后轮为扭转悬挂，其调节能力很普通，在平坦的路面上，普通的路面还可以，但在颠簸和坑洼的路面上，就会出现明显的摇摆，乘坐平顺性不太好。

综上所述，我并不推荐比亚迪e1，因为它的性能实在是太差了，与其如此，我还不如买一辆更廉价的宏光 MINIEV。不过，如果你希望更长的时间，更实用的话，你可以选择比亚迪e1。而且，支持快充，还有丰富的车载软件，给使用者提供了很大的便利。所以，你觉得比亚迪e1怎么样？