深蓝S7，宋PLUS EV谁才是20万级纯电SUV最优解

比亚迪宋PLUS EV在20万级别的纯电SUV市场中销量一向不错，近乎做到了这个级别的标杆。难道就没有一款车能与之匹敌了吗？而近日深蓝汽车旗下全新车型——深蓝S7，开启了先享预订，售价16.99-23.99万元，剑指比亚迪宋PLUS。那我们就来看看这位新晋选手是否能和宋PLUS EV掰一掰手腕。

首先在造型方面宋 PLUS EV更加稳重而深蓝S7则是要更加锐利，相比于宋PLUS EV 88.9%的高宽比，仅有84.2%高宽比的深蓝S7在车身姿态方面更显低趴、运动。配合隐藏式的门把手，轮毂罩，尾翼等这些巧妙的小设计，使得整车风阻系数低至0.258Cd，而宋PLUS EV的风阻系数为0.320Cd，深蓝S7这样的风阻表现可以说明该车拥有较高的制造品质，不但可以增加整车的续航能力，还大大减小的行车时的风噪。

为了更具个性，深蓝S7还拥有无框车门和智能灯语交互套件，多达696颗LED光源，用户可实现灯语自定义，提升个性化和可玩性，在夜晚也增加了整车的辨识度，想必这也能吸引不少追求新潮时尚的人群。

造型更运动，空间表现也一样不俗。深蓝S7的轴距为2900mm，而比亚迪宋PLUS的轴距为2765mm，较长的轴距为深蓝S7带来了同级中较为优秀的前后排空间表现。在智能品质方面深蓝S7也是十分优异，配备了同级独有的“零重力座椅”，传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，可120°躺平，并且为了配合该功能，在副驾区的遮阳板上还配备了一块12.3英寸超感智慧屏，让副驾驶躺下的时候也能舒适的看到屏幕播放的内容，十分贴心。

深蓝S7取消了仪表，全系标配AR-HUD全息式增强现实系统，深度融合了智能驾驶和车载系统，将行车所需的基本信息都集成在了HUD上，让我们在驾驶时可全身心的关注前方的路况，减少低头的频率，提升了行车的安全性。

中控区域新车配备了一块15.6英寸的向日葵屏，支持左右各15°的旋转，并且搭配了高通骁龙8155芯片，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作更加丝滑。全车还配备了共计14个高音质扬声器+外置功放，可以实现音乐厅、影院模式等多种视听模式。

而宋PLUS在车机娱乐方面，虽然拥有可旋转的中控屏，但配备的高通骁龙665芯片不论在算力还是流畅度方面还是要稍弱于8155的，10扬声器且不配备功放的音响系统，听觉效果也是中规中矩。

性能与操控层面，深蓝S7纯电采用EPA1全电数字平台，实现氢电、纯电、混电全兼容。全系后驱布局，带来一定的驾驶乐趣。超级电驱ALL in ONE，体积更小，由于没有传动轴所以传动效率更高，零百加速来到了6.7S，续航里程根据版本分为520km和620km（CLTC）。悬挂形式采用前麦弗逊，后H臂多连杆结构，保证舒适的同时又拥有较高的驾趣品质。

宋PLUS EV则是采用了更加传统的燃油车平台，前驱的布局对于普通人来说也更加沉稳，505km(CLTC)的续航里程相比于深蓝S7纯电来说相对较弱。

可以看出，深蓝S7在20万左右的售价区间内还是很有诚意的。凭借着优秀的制造品质，智能品质，驾趣品质，可以说深蓝S7步入了新能源汽车2.0时代。所以回归最开始的问题，对于20万级的纯电SUV来说，没有最优解，只有更适合的选项。宋PLUS适合追求传统、追求沉稳大气的消费者；而对于追求科技、智能、善于尝鲜的消费者来说，深蓝S7则是不二之选。