这些“嘲讽声”，“杀不死”威马汽车

和传统车企相比，造车新势力更懂互联网，也更会玩互联网。凭借其创始人的语录，以及花式营销，让不少造车新势力成为话题王。然而，有一家新势力如同“另类”般的存在，不仅不擅长搞营销，甚至还不受汽车媒体的待见。那便是威马汽车。

由于是传统车企出身，在营销方面，威马汽车比较薄弱。因此也是新势力中声量比较小的那一位。

声量小，关键还不被媒体待见。此前，威马汽车创始人年薪12亿的消息，在网上疯传，很大一部分功劳要归于媒体人的推波助澜。

然而，鲜有媒体去解释这12亿年薪的构成部分。实际上，威马沈晖年薪仅百万，和其他新势力掌门人处于同一水平，而剩余部分则是股权激励，并不属于现金。

如今，威马汽车深陷危局。一向针对这家车企的媒体人，更加肆无忌惮了，甚至扬言威马汽车倒闭破产了。

事实上，威马汽车没有倒下，正在积极自救。

一是开展海外市场。威马汽车正在开启海外战略，主要推广区域包括以色列等中东地区及欧盟区域。威马成功通过欧盟的大批量认证WVTA，并在过硬产品的加持之下，获得万辆汽车订单。

二是布局动力电池领域。威马汽车牵手中国诚通生态，推动锂电池供应与回收、车电分离与电池银行等全新商业模式。动力电池可谓是新能源汽车的“汽油”，市场潜力巨大，有利于威马汽车找到新的发展出路。

相信随着威马汽车积极自救，将给嘲讽者一记响亮的耳光。