饱经时间洗礼的也可能会被时间抛弃，新汉兰达双擎正式上市

在新能源迅速崛起的潮流下，老牌车企的明星车型也受到很大冲击，2023年1-5月，汉兰达月平均销售新车只有5000辆左右，与曾经过万月销量相比大不如前，而理想L7在推出的首个交付月就交出了10669辆的好成绩，面对这种压力，新汉兰达正式推出上市，售价26.88万-34.88万元，可以看得出是抱着翻盘的决心来的。

在上市之时，汉兰达也打出了有趣的标语-“时间是最严厉的裁判，没有经过时间的洗礼，一切理想和未来都是空话。”这句宣言也不禁让人想到国内的知名新势力理想汽车与蔚来汽车，二者同样为新势力，没有经历时间的洗礼，而汉兰达的车辆定位、价格与理想L7和蔚来ES6的部分配置车型也存在重叠。那么，做为经历过时间洗礼的老前辈，汉兰达的表现如何呢？

新汉兰达外观上与老款没有太多变化，延续了其成熟稳重的设计风格，整车线条圆润，车头采用了梯形前格栅设计，大灯升级了矩阵式灯组，A柱在设计上采用了需黑处理，整车有了细微的溜背风格，但主要还是展现了一种稳重感，运动感并没有过多突出。此外，新车可根据配置的不同，提供不同尺寸的轮毂。

新汉兰达车身尺寸长宽高依次为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，该车定位于中型SUV，但其4965mm的车长已经达到了中大型SUV的标准，从其越级的车身数据可以看出，汉兰达在车内空间上延续了以往的优秀表现，相较于最近火热的理想L7与新上市的蔚来ES6也完全不输，甚至接近了理想L8air车型。

车内依然是一成不变的极黑内饰风格，搭配了7英寸液晶与机械指针组合仪表与悬浮式中控屏幕的设计，但低配车型只搭配8英寸的中控屏，高配车型搭配12.3英寸的中控屏，中控台上保留了许多实体按键如空调等，并还有机械师换档机构。

内饰视觉上，新车确实比较有质感，但也未尝有些老气和过时，如此设计对于年轻消费者而言明显吸引力不足，如果说理想、蔚来等新势力走的是大屏幕一屏到底的极度简易风，新汉兰达走的是与其相反的另一极端。

配置方面，新汉兰达全系标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、自动LED大灯等配置，尊贵版与至尊版车型搭载了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，但实话实说这些配置，在这个价位的车辆身上已不是什么稀奇的特殊配置，在于配置上汉兰达并没有什么可以供人发现的亮点所在，相较于理想L7等标配即满配的车型而言，新汉兰达26.88万元起却没有座椅通风加热的都没有标配的配置真的有些简陋了。

动力上，新车继续搭载了2.5L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率181KW。2.5L发动机最大功率为139KW、最大扭矩为236N.m；单电机最大功率为134KW、最大扭矩为270N.m；双电机综合功率为174KW、综合扭矩为391N.m。动力上实在不用多说，对于新势力而言，动力数据一直不是难题，而新汉兰达的动力数据，实在普通，但其5.85L/100km的油耗还是表现不错的。

小结：

新汉兰达虽然满载时间阅历，也带着满满自信走上市场，但实际的表现还是让人怀疑，外形内饰依然延续着上一个时代风格的设计。

其他配置上，新汉兰达实在是不够能打，也看不到多大的提升，26.88万起售的低配车型在配置上做到了极致的简陋，与目前国内新势力以及自主品牌内卷的车辆配置形成了强烈对比，甚至可以说毫无可比性，动力上也是毫无优势，唯一能秀的可能就只剩他饱经时间洗礼证明的稳定质量了。

想要翻身，就要看看为什么会被人压过去，而不是拿着自己的功劳簿秀一些微弱的提升，没有经过时间洗礼的理想和未来确实可能是空话，可饱经时间洗礼还自大不改变的，也会被时间抛弃。