标致408烧机油后观察尾气为什么有大量白色烟雾

昨天有一个修理厂咨询我一个问题，是关于标致408自然吸气1.8发动机烧机油的，在换完气门油封后还是烧机油，并且排气管有大量的白色烟雾，经过询问发现，这台车的气门室盖更换的是副厂配件，在更换完气门室盖后发现火花塞的螺纹上面有机油往下流，这时就确定是气门室盖导致了尾气出现大量的白色烟雾。

标致408的气门室盖集成了单向阀，也就是油气分离器，油气分离器如果不换原厂配件，很有可能导致进气歧管里有很多机油，通过发动机燃烧使机油的蒸汽穿入到燃烧室中，甚至可能熄火后在活塞顶有很多类似机油类的物质，这都是由于油气蒸汽过大进入到燃烧室导致的，这时存在大量的机油蒸汽，尾气自然就会出现白色烟雾。

如果是带涡轮增压器的车子出现白色烟雾，有可能是涡轮增压器的叶片出现了旷量，导致很多的油气蒸汽无法很好的控制大量的参与到了燃烧中。

想解决烧机油，首先一定要把配件检查好，上面的这台车行驶只有11万公里，气门室盖坏的概率并不高，但由于车子的日常养护更换机油不及时，或者使用的机油品质不好，都会导致气门室盖的橡胶密封件或者气门室盖下面的垫出现提前老化，产生大量的白色烟雾。

有人说烧机油可以用修复剂，通过2-3箱油就可以解决问题，事实上2-3箱油很难解决，因为活塞出现卡滞物时它会卡的非常严实，在整个活塞的环体上它是有很大的弹性和张力的，能将弹性和张力彻底卡滞住，说明积碳物和机油的胶化物很厚，所以想解决烧机油问题要持续使用5-6箱油，彻底的疏通活塞环堵塞和卡滞的问题。

总结

在整个修复烧机油过程中要一定有耐心，一定要先检查好配件，排除配件问题之后，就只剩下活塞环问题了，剩下活塞环问题用有效的修复剂，只要满足修复次数，多开车就解决了烧机油问题。

以上就是我给大家一些修复烧机油的建议，用PNF技术的修复剂，确定好配件没问题，一定可以解决活塞环问题。