关于哈弗二代大狗，一场有关轻野的对话

6月15日，在哈弗二代大狗全民露营季活动上，哈弗营销副总张福志、营销总监吴亚波在现场与媒体进行了一场关于轻野的恳谈会，解答了一些媒体疑问，以下内容为部分访谈实录：

主持人：首先欢迎大家来到长城汽车五洲越野基地，这是长城车主专属专露营越野基地了。接下来是我们营销副总张福志，营销总监吴亚波希望跟大家再做一个深度的交流。

整个15万级别里面真的中国市场找不到第二款，有中央限滑差速器加后桥电控机械牙嵌式差速锁的四驱车型，这个级别的车型确实找不到，所以都希望各位老师通过体验之后，包括加上进一步的交流之后，我们把这个点让消费者感知到，谢谢。

媒体：哈弗大狗一代和二代的区别是什么？

哈弗：还是在于它适应的人群，或者说价格带级别不一样。一代大狗很经典，在12到15万，同级别确实是没有对手。二代大狗内饰大家可以感知确实是精致，就很多媒体老师或者说我在一些这种真实的潜客车友群里看到的声音，大家觉得类似的这种精致感觉超出了20万级别的车。

我们也做了这种车主一些调研，其实更多的是这种有钱有闲的这种，事业单位的这种公务员真的是特别多。他们能接受外观，能接受内饰，确实是在这一块有一个量级的突破，这也是咱们整个长城或者一个制造工艺的这种品控的表现。

媒体：今年哈弗狗品类的整体销量表现如何，其中新能源车型占比多少？

整个哈佛大狗品类其实已经连续两个月15000多了，4月份5月份那是包含了一代大狗二代二代，在phev里面相当于是占整个二的大狗的40%以上，最大的差不多有40%以上是phev。

媒体：二代大狗会影响一代大狗的销量吗？

哈弗：实际来看，二代大狗上来之后，一代大狗量并没有减少，它俩确实形成了合力。因为一代大狗和二代大狗之间还是有着一个价格差的，占的价格区间略有不同。

媒体：二代大狗的混动，后期会有四驱的是吧？到时会用哪个技术路线？听说长城8月份会推出一个高端的四驱系统，会比Hi4更高的一个，到时会放在20万以上级别的车型吗？

哈弗：长城对于这个技术的储备是没有问题的，我们目前规划的是hi4。因为，长城确实是懂技术，也在玩技术，连Hi4也是，我听到的消息说hi4这套四驱系统未来是在长城中低端车型上放的，而中高端以上车型上会放最新的系统。我只能说是长城的储备还很多，后边的还是不方便透露到底。

因为确实是长城我只能说现在这种储备，适合于这种越越野车型的，后边的技术储备还有很多，因为保密的工作非常严谨，基础咱们这块长城确实在技术和专利上，在这块我们确实是我们不玩虚的。

媒体：这个3/4刻度是如何定义的？

哈弗：是把整个汽车做了一个划分，1/4是旅行车，2/4就是城市SUV，4/4时纯越野的SUV，我们卡了一个就是SUV的概念，在3/4刻度。

媒体：哈弗二代大狗的首批用户都有哪些特点？与同级竞品相比，哈弗二代大狗燃油版有哪些差异化优势？

哈弗：它其实分两块，第一个是这种年龄偏大一些的有时间了，有钱了，可以出去走走。因为现在人总归是有梦想，到那个年龄他就该去走一走了，这个车很舒适智能，这种通过性，加上我们的强动力加上四驱，再加上它大空间很舒适，拉上帐篷可能出去短途自驾长途穿越都是可以的，这是一类。

另外还有一类就是偏年轻一些的，比方说30到45岁，这个阶段可能有的人是初建家庭，有了孩子这种。无论是你在什么单位工作，在私企工作，还是在政府，总归来说这些人是有这方面的需求的，因为有了家庭，到了周末总得出去走一走转一转，这款车实际上就给它带来了这种不错的选择，因为它的经济性，舒适性、通过性、空间安全，对于家庭的出游，实际上是一个很好的选择，再加上我们phev的车型就就可能这种优势就更明显一些。

可城可野可电，你要是用这种场景来说，我们可以把它叫做5+2+e：5天你可能是在工作，在这个年龄大家确实是在工作，2天是在休闲进入到自己的生活，然后加e是用电力来给两端同时赋能，能带来更不一样的享受。

其实二代大狗尺寸已经达到中型SUV的级别了，要以往的传统思维的话，在市区可能会很费油，但如果我们打开纯电模式或者纯电优先，只要是你充电及时的话，它基本上就不用油。

另外，它同时还带来的是NVH的这种静谧性，车舱内的静谧性，它没有发动机的那种噪音，安静的多。出去游玩也不用担心里程的问题，我如果是开一个纯电，跑远一些我可能还担心能不能回来是吧？但是Phev它就完美解决了这个问题，不必有焦虑。