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无论是否愿意承认，电动车都在越来越广泛地深入到汽车的各个领域，除了以性能或是能耗著称的电动乘用车之外，传统的美系大皮卡也在广泛的拥抱电动化。而电动机天生的高扭矩，强动力响应及不错的经济性，其实也相当符合工具车的身份。而2024款索罗德EV Work Truck正是其中的一员。
在外观方面，新车基本与乘用版本保持一致，只是各方面都更为简化一些，前脸部分采用了倒梯形的黑色中网面板填充，左右两侧引出了独特的分体式大灯组，这也是雪佛兰目前所有车型的家族设计，而毕竟是皮卡车型，由于出头非常厚实，前保险杠部分还有着大面积的黑色护板进行填充，多段式的镂空装饰进一步增强了设计感。在侧面，新车则有着索罗德EV皮卡标志性的线条，总体来讲比燃油皮卡更为流线，有着较大幅度的倾斜角度，配合高大厚重的车身，超高的离地间隙，大尺寸的轮毂等元素，有着独特的视觉效果。
而在车尾部分，纵向的红色尾灯不算非常复杂，略微向两侧延伸，尾箱盖设计也较为简洁，没有巨大的字母标志，只有雪佛兰车标，后保险杠部分则有着与前杠对应的大面积黑色护板，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车也在偏向乘用版本的基础上进一步简化，悬浮式双屏没有缺席，但尺寸相对较小，只能显示简单的信息。方向盘依旧有着打孔样式，不过没有多少运动感可言。
而微微向驾驶侧偏转的中控台面，符合雪佛兰最新的家族风格。扶手箱前端区域则完全变为了储物格，怀挡机构提供了更多的可能性。而第二排座椅也支持特殊的收拢样式，提供了更加充裕的空间。较大的储物空间，作为一款皮卡当然是重中之重，新车的前备箱就提供了较大的空间，加上皮卡车型标准的后斗设计，有着出色的装载能力。在动力方面，虽然是工具款，但新车也并不含糊，搭载了前后双电机组成的电控四驱系统。
最大综合功率可超过760马力，最大扭矩超过1000牛米，与之匹配的是夸张的215kwh锂电池组，纯电续航里程EPA工况可达到720km，0-96km加速只用5.4秒。有着足够出色的表现，该车还支持800V高压充电功能，虽然整车是400V构架，但理论最高充电功率可达350kw，实测可以轻松超过200kw。充电十分钟，可行驶超过160km，有着不错的效率。
而作为一款工具皮卡车型，新车的对外放电功能当然也相当的强悍，标配七个电源插口，放电功率最高达7.2kw，通过选装逆变器还可以增加到十个插座加10.2kw，已经足够大部分电器的使用。电动机带来的大扭矩使得该车型的牵引能力也是一大亮点，官方标称的额定牵引力达到即4500kg左右，体现出了强大的功能性，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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