你能想象吗？一个造车新势力，在没有卖出一辆车的情况下，就宣告破产。这是一个悲剧，还是一个笑话？

这家曾经在新能源汽车领域掀起了一阵风波的公司，自诩为小米式的造车黑马，曾经和蔚来、小鹏、理想等品牌争夺新能源汽车的王座，曾经吸引了超过170亿元的金钱雨，曾经亮出了一款令人眼花缭乱的智能电动SUV。

然而，就在大家期待着它能够交付第一辆量产车的时候，它却突然消失了。它的展厅变成了星巴克，它的和CEO的微博都停止了更新，它的工厂和基地都陷入了停滞。

最近，有消息传出，它被申请破产审查，这意味着它可能要彻底退出历史舞台。

那么，奇点汽车到底发生了什么？为什么它会从一个造车新势力变成一个破产清算的对象？它的兴衰背后又有哪些教训和启示？让我们一起来回顾一下它的跌宕起伏的故事。

奇点汽车的光辉岁月

奇点汽车成立于2014年12月，是国内较早一批入局新能源赛道的造车新势力选手。

它的联合创始人沈海寅是一位有着丰富互联网从业经验的人士，曾经担任过金山软件集团副总裁和奇虎360公司副总裁。他带着一个来自互联网和汽车等不同行业的团队，以及一个“站在未来看未来”的愿景，开始了他的造车之路。

奇点汽车很快就获得了资本的青睐。从2015年到2019年，它共计获得了11轮融资，累计融资总金额超过170亿元。其中不乏英特尔资本、光信资本、联想之星、上海伊藤忠商事等知名投资方。

奇点汽车也不吝于投入。它在安徽铜陵、江苏苏州、湖南株洲三地建设了工厂和基地，总投资额高达280亿元。

奇点汽车也不断向外界展示自己的造车成果。2016年3月，它在北京举办了新闻发布会，公布了公司未来的战略规划，并宣布了产品研发和生产落地的计划。

沈海寅还把自己的首辆互联网汽车开到了发布会的舞台中央。2017年4月，它对外发布了自己的首款量产纯电动车型——iS6预览版。这是一款纯电动中大型SUV，续航里程可以达到400公里，定位为90后人群，售价在20万元到30万元之间。

奇点汽车的坎坷之路

奇点汽车当时表示，iS6计划于2017年底进行小批量生产，并在2018年初实现量产。然而，这个计划却一再推迟。

2018年，奇点汽车宣布将在2019年第四季度交付iS6。2019年，奇点汽车又宣布将在2020年第一季度交付iS6。2020年，奇点汽车再次宣布将在2021年第一季度交付iS6。

然而，这些承诺都没有兑现。奇点汽车始终没有实现量产，也没有交付任何一辆车给消费者。与此同时，它的资金链却出现了断裂。

奇点汽车的困境也引起了投资方的不满和冷落。据悉，360曾参与奇点汽车的B轮融资，并进行了考察，但最终决定不再注资，而是将资金转投给合众汽车（如今的哪吒汽车）。这一决策揭示出奇点汽车技术、车联网架构和车机系统等方面的问题，从而成为了其后续落败的重大预兆。

奇点汽车的教训和启示

奇点汽车给我们留下了一个深刻的教训。在竞争激烈的新能源汽车市场中，奇点汽车不是唯一一个面临淘汰压力的品牌，未来可能还会有更多的企业被淘汰出局。因此，企业在技术、品牌、市场等方面都需要不断创新和进步，才能在市场中立于不败之地。