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如今的国内车市各个细分领域的竞争越来越激烈，如何在价格调整的情况下，做到让新老用户都能够心平气和地接受，是广大车企们不得不面对的难题。
自从市场成绩夺冠后，似乎比亚迪越来越热衷于在新车型名字后缀加“冠军”两字，继秦PLUS、驱逐舰05等车型推出冠军版之后，终于轮到宋系列。
7月8日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版巡回上市发布会南京站圆满收官。和其它车型的冠军版一样，宋Pro DM-i冠军版也给出了更低的价格，和更高的产品力。新车售价区间为13.58-15.98万元，比起此前的普通版车型有了5-6000元不等的下降。那么宋Pro DM-i冠军版都有怎样的升级，对市场又会带来怎样的冲击呢？
01
“冠军”升级
与其它“冠军版”不同的是，这次宋Pro DM-i还针对外观的前脸部分作了一定的改动，通过全新设计包围与进气格栅，提升了整车的前脸的运动感与新鲜感。
车尾部分的改动同样不小，尾灯组和下包围区域最为明显。其中尾灯依旧为贯穿式设计，不过进行了更加扁平化的处理，底部设置比亚迪品牌的英文标识。此外后包围区域具备黑色的防擦护板，有效提升了整车的硬派属性。
车身侧面，新老款的设计变化不大，但值得注意的是，宋Pro DM-i冠军版的车身长度出现了明显变化，从现款的4650mm增加到了4738mm，增加了88mm，但轴距、车宽都保持一致。这种尺寸变化实际上源自前后包围的改动，对内部空间并没有影响。
在内饰方面，虽然在整体布局上这次宋Pro DM-i冠军版的内饰并没有太大的改动，但是新增了一款观感更为高级的净月米内饰配色。
此外，针对此前一些车主的意见，在冠军版车型上比亚迪也对8.8英寸的液晶仪表盘作了升级，新的仪表不仅拥有更丰富的功能，而且还有着更窄的边框，以提升内饰的高级感。
除了液晶仪表以外，就连中控大屏幕也在车机系统以及UI操作界面上有了明显的进步，搭配目前比亚迪标志性的旋转屏幕功能，进一步完善了用户的使用体验。
而在一台家用车更为重要的空间方面，得益于较长的轴距，宋Pro DM-i冠军版的后排空间依旧是属于同级别里的领先水准，车内座椅依旧采用运动化的一体式造型，椅背对于腰背部位的承托十分到位，而且填充物柔软，乘坐体验舒适。
02
“入门即高配”
一如其它比亚迪冠军版车型，宋Pro DM-i冠军版同样打出了“入门即高配”的旗号，因此我们也能看到许多以往只出现在高配，甚至是顶配车型上的配置，这次已经被下放到了入门版车型之上。
哪怕是在最为入门的，售价13.58万元的领先型上，我们也能看到诸如360全景影像、透明底盘、全景天窗、遥控泊车、对外放电、自动空调等实用性的配置，哪怕是对于那些有着较高用车要求的买家，入门版车型都已经能基本满足需求了。
另一项含金量很高的升级，是冠军版弥补掉了现款51公里版本没有快充的短板，此前只有110公里续航版本才配备快充，而冠军版终于把这一项进行了标配。这让冠军版短续航版本的纯电使用场景，也会进一步拓宽。
同时，更大的电池也给了动力系统更大的发挥空间，与此前老款车型根据续航版本，提供高/低功率动力不同，这次宋Pro DM-i冠军版全系标配高功率的DM-i混动系统，110马力的1.5L骁云发动机与197马力驱动电机协同工作，最快可实现7.9秒的0-100km/h加速。
03
写在最后
老款宋Pro DM-i凭借着极高的性价比与突出的使用体验，本来就是国内SUV市场中一款极具竞争力的车型，如今借着“冠军版”车型的推出，在整车配置、外观、动力都有着全方位升级的情况下，还能以一个更让人难以拒绝的价格登场，足以体现了比亚迪想要颠覆燃油车市场的决心。
在本次所推出的4款配置中，属于次低配的2023款 冠军版 DM-i 71km超越型入门纯电续航里程升级至71km，基础功能完善，同时还具备L2级智能驾驶辅助系统，完全可以满足广大用户对于家庭用车的大部分需求，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以优先考虑。
图|比亚迪汽车
文|豆豆
编辑|豆豆
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