比亚迪海豹被撞了？这一次我要说它撞的好！

  _{随着电气化和智能化时代的来临，我们总是在汽车身上提及“科技，智能，豪华”但其实归根结底对于一辆车来说最重要的还是安全。比亚迪一直奉行的理念“安全”是最大的豪华，推出了例如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB、易四方、云辇等多项重磅技术。}

  _{比亚迪海豹被国内一汽车安全测试栏目选中，进行了一次新能源车双面侧柱碰试验而且是双面侧柱碰撞测试，这次测试通过模拟真实严苛的场景来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰撞后整车的被动安全性以及电池安全性，也验证了CTB技术对于电动汽车安全性的意义。}

_{（以下是测试的完整记录视频）}

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  _{通过视频我们看到，首先测试的结果还是非常让人满意的，TOP Safety双面侧柱碰撞测试，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。在两次侧柱碰之后又进行了电池包复用测试，均顺利通过挑战。由此可证搭载CTB技术的比亚迪海豹，整车拥有更好的变形量控制。}

  _{那么说到这里我们又要重申一遍CTB技术到底是什么？原理是怎样的？相信在此之前你应该听过CTP，技术全程Cell to pack，也就是电池一体化技术，是省去了模组，将电池直接集成到电池包中，把电池变成了三明治结构。我们可以把CTB理解为升级版，技术全称Cell to Body，指电池车身一体化技术。采用高安全性的刀片电池，将整车变成了三明治结构，在这个“三明治”中，动力电池不仅是能量件，同时也是结构件，有一整块电池在车身下方支撑，这也是比亚迪海豹取得好成绩的主要原因之一。同时，CTB一体设计优化了传力路径，对安全传力路径进行重新设计。通过“上中下”三条传力路径实现力的分流，快速分散碰撞能量，坚固保护乘员舱安全。}

  _{另外这个实验也说明了在CTP技术的加持下，除了电池组能为车身带来更好的变形量控制，两次碰撞之后的电池包复用测试也证明了这个“三明治”结构对电池组的保护也是相当到位的，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定。同时电池管理系统在碰撞瞬间立即执行高压断电保护策略，也有效的保护了车内人员的安全。}

  _{我个人觉得这一次TOP Safety的碰撞测试，最大的意义是将技术的进步更加具象化的展现在了消费者面前，我们更加直观的感受到了技术的进步带给我们安全保障的提升，当然比亚迪也向我们展示了它的硬实力，估计下个月比亚迪的销量又会创新高了吧，不过我觉得对于一个在技术上深耕研发，在安全上绝不放松的民族企业，这是它应得的成绩。}

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