黄继宏汽车“帝国”塌了,众泰和st庞大的巧合性困境

然而市场不会按照预期发展，众泰的市场表现差强人意。截止到目前，江南U2的销量和上险数据都未公布，整个众泰品牌的上险量仅有74辆。

如果现实按照这样发展，众泰汽车试图以江南U2抢占微型电动车市场制高点，一切最初的美好期待只是空中楼阁。江南汽车成为众泰汽车梦开始的地方，也成为了众泰汽车梦结束的地方。

黄继宏近期麻烦不断腾不出手，而他一直试图搭建的“整车制造＋全国渠道”的汽车“帝国”已摇摇欲坠。

结语

总体来看，众泰汽车又一次进入生存困境，还是存在一定的原因。

当众泰经历第一次的生死存亡时，这块招牌的口碑价值的已经名存实亡，这些年来对自家品牌基本上是零维护，品牌建设、服务质量、渠道能力没有一项指标能打，唯一有价值的是它的“传统燃油车+新能源汽车”双重生产资质。

从众泰汽车的发展轨迹来看，产品上奉行“拿来主义”抄袭热销车型，自身具备抄袭的基因，导致口碑颇有争议。早些年政策上靠新能源汽车补贴红利，虽过了几年舒服的日子，但经营业务的能力并未随之成长，反而在后来车市下行的环境下，难以与其他品牌正面竞争，致使其后众泰销量急剧下降品牌渐渐没落。

从当前市场上的表现来看，众泰汽车旗下的江南U2定位小型纯电车市场，五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥都取得了不错的业绩，这个细分市场逐渐饱和，其他品牌想分一杯羹，确实也没那么容易。

在如今更为激烈竞争的环境下，市场上汽车品牌林立，众泰凭借一款相对平庸的的产品，想获得一席之地还是不够，能够做的还是打磨好产品，以诚意用产品说话。

「全文完」

本文部分参考资料：

“白衣骑士”黄继宏退场，众泰汽车“生死”难料？

“山寨之王”众泰汽车是怎么倒下的？