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全新第八代宝马5系与中国消费者见面的日期应该不远了。日前笔者从相关渠道获悉,采用后轮驱动的现款宝马525Li和530Li车型将在11月生产月结束后停止生产。而根据此前曝光的信息,现款华晨宝马5系插混版的最后一个生产月为今年9月份,而宝马530Li xDrive车型则从11月起停止生产。也就是说,第七代宝马5系长轴版将在11月底全面结束国产任务。
据了解,华晨宝马预计在2024年1月开始投产全新第八代宝马5系长轴版,新车依旧在海外版的基础上进行加长处理,以迎合中国消费者的使用需求,至于整体造型以及内饰设计布局与海外版应该不会有明显差异。此外,全新第八代宝马5系标轴版预计还是以进口形式引入中国市场销售。
作为华晨宝马旗下的明星车型,第七代宝马5系长轴版最早于2017年上市销售,随后在2020年完成了中期大改款。根据宝马官网显示的信息,现阶段第七代宝马5系长轴版的售价区间为43.65万元-56.25万元。
在动力方面,第七代宝马5系长轴版燃油动力车型搭载2.0T涡轮增压发动机,并采用两种调校,其中525Li车型的发动机最大功率135千瓦,峰值扭矩290牛·米;530Li车型发动机最大功率达到180千瓦,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,部分车型配有xDrive全轮驱动系统。
第七代宝马5系长轴版还提供2.0T插电式混合动力车型给消费者选择,系统综合功率215千瓦,综合扭矩420牛·米,并使用17.7千瓦时三元锂电池组作为储能装置,NEDC工况纯电续航里程95公里,WLTC工况纯电续航里程73公里。
基于产品定位和售价来看,第七代宝马5系长轴版在市场中的竞争对手主要指向奔驰长轴距E级和奥迪A6L,其中第七代宝马5系长轴版燃油动力车型在今年6月的销量为9773辆,插混车型同期销量为383辆,可见即便已经来到产品生涯后期,该车依然受到不少消费者的青睐。
而由于已经来到新老接替之际,第七代宝马5系长轴版在市场终端目前也有比较大的优惠,那么你会选择抄底还是等待全新第八代宝马5系呢?欢迎发表看法。
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