理想L8 pro充电峰值功率能持续多久？

最近我测试了理想L8 pro 三次的快充功率，看看它的充电峰值功率是多少，峰值功率能保持多久。为了保证严谨性，三次充电使用的都是开迈斯120kW的快充桩。

先说结果（本次测试结果仅代表该车在该充电桩的充电情况，不代表其他理想L8车型，结果仅供参考）：

1、快充功率能否达到官方所称的75kW

经过3次实测，第一次峰值功率为74.1kW，第二次和第三次均达到了75kW，甚至在刚开始的1分钟后，超过了75kW。所以理想L8 pro 达到了官方宣称的75kW快充功率。

2、峰值功率持续时间

经过三次实测，理想L8 pro 峰值功率的持续时间都是3分钟。3分钟之后，车辆充电功率骤降到65kW左右。5分钟后降得更低。

3、5分钟后的充电功率

充电5分钟之后，理想L8 pro 峰值功率就不会回到70kW以上了。其始终在60kW左右徘徊。三次结果都是如此。第二次和第三次的功率都低于60kw。

4、10分钟后的充电功率

充电开始10分钟之后，理想L8 pro 峰值功率会继续下跌。第一次和第三次实测跌到47kW左右，但第二次跌到58kw。

5、充电时长

第一次充电用时15分钟，第二次用时27分钟，第三次用时23分钟。

为何相差会这么大？因为第一次测试的是SOC 20%- SOC60%。第二次和第三次都是测试的30%-80%。第二次和第三次充电差了4分钟，我觉得这是可以接受。也就是说在开迈斯120kW快充桩从30%-80%，用时在25分钟左右。

几点感悟：

1、理想L8 pro三次测试，峰值充电功率持续时间都是3分钟，而且都是充电开始时达到峰值。不知道是巧合，还是厂家就是这么设定的。如果是厂家设定的，那这种设计就很值得其它车企借鉴和琢磨了。

你说它快充功率75kw，它确实能达到，但又不能持续太久。是个“高+窄”峰型选手，像一座高山起伏不平。但在传播上，这种设计却结结实实占了便宜，因为它确实比其它插混/增程车快充功率高。有人说这是高开低走，鸡贼，也有人会觉得这是聪明，高明，既找不出毛病来，又实现了传播效果。

例如蓝山，它的峰值功率只有59-60kw，但它能持续10-15分钟。这是一种“低+宽峰”值设计，像一座高原，没有尖峰，但比较高和平坦，是宽峰型选手。但在传播上，可能会吃亏，会给人快充功率不如对手高的印象。

两种设计各有特色，值得车企思考和选择。如果你是消费者，你会喜欢哪种呢？

2、考核一款车的充电峰值功率，不能只看最大值，还要看持续时长。记得前段时间，腾势赵长江赵长江V表示，腾势的峰值充电功率是宽峰值设计，后来“宽峰值”概念在微博上热炒，被大家慢慢熟知。

现在来看，宽峰值指标还是比较重要的。衡量一款车的充电功率，既要看峰值功率是多少，还要看峰值持续时长是多少。峰值既高又宽才是最好的选手。

在看车时，如果你问一句，快充峰值功率能持续多久？是不是宽峰值设计？就会显得很专业。

当然了，上述讨论都是以我这辆理想L8 pro的充电表现为基础的，不能说明全部情况，仅供参考。你的理想L8 pro的峰值充电功率到底能持续多久，欢迎留言。