测试1998年的莲花Esprit V-8是一种什么体验？

自 1975 年在巴黎首次亮相以来，乔治亚罗打造的 Esprit 在世界超级跑车中一直是红发继子。不是因为它的科尔比楔形形状——坦率地说，今天它看起来开始有点发霉了——而是因为它的四缸发动机。在超级跑车俱乐部，入场费总是至少是活塞数量的两倍，尽管如果来自斯图加特的涡轮增压六缸发动机可能会通过考验。

Esprit问世22年后，Lotus终于为这个楔形难题配备了适当傲慢的合金动力装置：四个凸轮轴、32个气门、八个气缸、两个Garrett T25涡轮增压器和一个平面曲轴。让所有这些硬件和谐地运转，它就能产生 350 马力——比旧 Esprit S4S 生产的喧闹的 2.2 升四缸发动机多 50 马力。

当然，平曲柄很容易发出嗡嗡声，并发出尖锐的金属撞击声，这肯定是巧合，与莲花老式 K-car 2.2 发出的噪音非常相似。当油门全开时，新款 V-8 会产生 89 dBA 的刺耳声音，与道奇 Viper GTS内卡车般的噪音相媲美。

部分原因在于涡轮增压，V-8 的响应也不是特别毒蛇。低于 3000 转/分钟的扭矩（您在二档拐弯时会喜欢的那种咕噜声）很大程度上是擅离职守。事实上，V-8几乎在每一个方面都令人失望，直到你真正用力地控制它，在每个档位上运行到6900转/分钟的红线（顺便说一句，振动使内饰部件发出同情的嗡嗡声）。与此同时，您会注意到乡村开始以令人眼花缭乱的速度模糊过去，就像一部 8 毫米家庭电影的链轮拱起一样。

尽管新款 V-8 听起来可能不像法拉利，但它确实激发了 Esprit 的超级跑车速度。现在，60 英里每小时只需 4.1 秒，比旧款四缸 Esprit S4S 快十分之三，比更旧的 Esprit Turbo SE 快十分之七。事实上，从 0 到 60 的时间使这款 Lotus 仅落后 Viper GTS 十分之一秒，当然，Viper GTS 的优势在于多了两个气缸和 100 额外的马力。Esprit V-8 在 12.7 秒内以 112 英里/小时的速度跑完四分之一英里，比旧款 S4S 快了十分之三，速度提高了 4 英里/小时。它的加速时间比 S4S 快 10.3 秒，达到 150 英里/小时，这使得莲花仅比法拉利 F355的 0 至 150 英里/小时加速时间仅差一秒。

很高兴路特斯能够控制 Esprit 的价格。V-8 的基本售价为 81,620 美元，包括 1300 美元的高耗税（但不含奢侈税）。与 1990 年 Turbo SE 上的 80,645 美元贴纸相比，您可以看到要价在过去七年中的上涨幅度可以忽略不计。当然，这些年来这辆车看起来也没什么变化。但这可能并不重要。今年仅指定 155 辆 Esprit V-8 供美国买家购买。哎呀，如果你把有史以来生产的每辆 Esprit 都收集起来，你只会得到 9383 辆——大约是福特去年 7 月一周内生产的探险者的数量。