德系涡轮发动机巅峰之作，为何大家视而不见？

很长时间以来，对汽车评判标准来说，发动机都是最重要的一环。曾几何时，大排量，多气缸的发动机代表高技术，高成本，代表尊严气度，也代表高级档次。当然到了后面，随着缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧等等技术的加入，发动机的技术含金量也得到了更多人的关注。

要说大家比较熟悉的经典发动机，除了本田的红头机、日产的VQ系列，德系大众的EA888系列绝对排得上号。几乎大众及大众家族奥迪的主流车型，都搭载了EA888的机型，而如今，已经进化到第四代的EA888被传将引入国内，并搭载在众迈腾、奥迪A8L、奥迪A5、奥迪A4 Avant以及上汽奥迪的Q6身上。

这款发动机搭载一系列最新的先进技术，可谓代表了大众发动机技术的精华，同时也是当今欧系车以及全球汽车领域里最优秀的发动机代表。从参数上来说，其最大功率195kW、最大扭矩400牛·米，对比现款的奥迪Q5L车型的第三代EA888，最大功率185kW、最大扭矩370牛·米，第四代EA888虽然没有什么颠覆性的提升，但是它却是在第三代EA888本来就很不错的底子上再进一步，许多细节得到了更多优化，同时技术含量也更高，比如燃油喷射压力从第三代上的200Bar提升到了350Bar，让汽油燃烧更充分的同时还能减少颗粒物的排放。四代EA888发动机还标配了可变气门升程技术，在排气歧管方面，第四代EA888集成在了缸盖内部。

但问题来了，既然这台发动机这么优秀，又是来自大众集团这样的传统车企头部大厂，怎么目前都没有掀起什么波澜，也没见网络上有多少关注和议论呢？更别说很多人压根不知道这款发动机引入的消息？……

其实很简单，不是这款发动机不够好，而是它生不逢时，属于内燃机的时代已经过去了，目前仅仅是落日余晖。就如同样属于德系的戴姆勒也承认“目前尚未有下一代内燃机研发的决定”，未来会将工作重心转向电动技术，目标是到2039年，打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容。

所以，第四代EA888也很可能是大众集团内燃机领域的绝唱了。