征战巴哈1000 福特Ranger炼就地表越野之王

在全球越野迷们的心中，有两大并立的巅峰级别越野赛事——巴哈1000（Baja1000）极限越野赛与达喀尔越野拉力赛。其中，由美式越野文化孕育的巴哈1000更加狂野、热血与野蛮，更配得上“地表最恶魔越野赛事”的称号。它的近似疯狂的比赛风格催生了无数传奇越野车手和性能超强的越野赛车，堪称越野领域的“世界重量级拳王赛”。在众多疯狂的越野机械中，福特Ranger是更为耀眼的存在，从早期的改装赛车到近些年的量产车，在不断的赛事征服中，赢得了全球传奇皮卡威名。

巴哈1000，“疯狂”是惯例

1967年创立的巴哈1000，比达喀尔拉力赛更早12年。它以墨西哥巴哈加利福尼亚半岛为举办地，赛道总长约1600公里，穿越荒漠、岩石滩、河道、高山峡谷，地势艰险，与之相比达显出喀尔更有“人情味儿”。

巴哈1000几乎对参赛车辆没有任何限制，它允许不同类型的车辆在同一赛道上竞争，只要符合安全要求，就可以参加比赛，没有任何性能要求。赛事规则也很简单，1000英里一口气跑完，而且要在34小时以内完成，用时最短的就是赢家。

除了极其艰难的地形，巴哈1000最令人叹为观止的是，沿途的观众会故意制造陡坡、挖大坑、设置复杂路障，还会故意扔轮胎来挑战飞奔中的赛车和车手；另外，荒野中时不时出现的野马、山羊、牛群也极大地考验着赛车的性能和车手的专注度。

参赛车手必须保持高度警惕同时以150km／h的平均时速持续狂奔，车轮有将近一半的时间处于腾空的“飞行”状态，这就要求参赛车辆的动力、耐久性、通过性都必须极为优秀，只有最牢固的越野机器才能在这场极端的比赛中生存下来。福特以其王者之姿，在完赛率只有50－60％的比赛中一度让冠军失去悬念。

福特Ranger，从巴哈1000走来的全球传奇皮卡

自巴哈1000创立以来，福特便把这项“家门口”的赛事作为自家车型的考验场。迄今为止，福特皮卡已经在历届巴哈1000赛事中获得了23次总冠军，而旗下的福特Bronco、福特F－150猛禽、福特Ranger也在各个组别中大放异彩，成为领奖台上的常客。其中，福特Ranger作为福特旗下全球标志性的中型皮卡，曾与拥有“沙漠之王”称号的传奇车手曼尼·埃斯克拉（MannyEsquerra）一起多次夺得巴哈1000锦标赛冠军。

2022年11月18日，与以往参赛车辆大多是重度改装不同，福特以基于第五代Ranger的Raptor量产车型再度参赛巴哈1000。在全球越野爱好者的共同见证下，原厂状态的福特RangerRaptor仅用26小时21分钟轻松完成1000英里的路程，摘取了组别冠军。

对于作为皮卡开创者和引领者的福特来说，这款全球经典的福特Ranger皮卡已有41年的历史，经历了五次迭代进化，能够在巴哈1000的恶劣地形中表现出色，也就不足为奇了，因为自1925年福特推出了世界上第一款量产皮卡以来，他们的专业皮卡制造历史已有接近百年之久。

福特皮卡之所以成为皮卡界的传奇，得益于它著名的“BuiltFordTough”标准，导致F系列皮卡连续46年蝉联全美销量冠军，而福特Ranger也同样遵循该标准，经受了巴哈1000这样极限考验，获得了极高的可靠性和安全性。福特Ranger的耐久性比行业标准提高了30％，单台车要经历超过150万公里的考验，可绕地球40圈。同时，它也获得了全球NCAP皮卡车型最高主／被动安全标准认证，安全性能超越同级车型。

凭借在巴哈1000等越野赛事中的硬朗表现以及其能够应对各种使用场景的全能力量，福特Ranger得到了用户的广泛认可，全球累计销量已超过800万台，且在180多个国家／地区销售。近年来，福特Ranger还荣获英国年度皮卡、瑞典国际皮卡大奖、澳大利亚年度乘用车大奖、澳大利亚ANCAP五星以及马来西亚年度皮卡金奖等国际知名汽车奖项。

秉承福特“先锋创新”的精神，江铃福特科技始终以用户为中心，努力将福特全球标志性的皮卡产品带给中国市场和用户。即将以国产形式登陆中国市场的全球标志性中型皮卡福特Ranger，将为国内用户带来强悍极致的越野体验，期待已久！