萨博汽车：历史长河中永不磨灭的一颗星

萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而来，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志运用。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的Saab 92型轿车。但好景不长，SAAB最终退出了历史舞台，时至今日，我们还记得它吗？

一则Saab萨博破产的消息可谓是震惊了整个汽车行业，这个已经历经60余年发展且与中国剪不断理还乱的汽车品牌，到底是如何一步步走向灭亡的、它的这些“人车合一 贴地飞行”、“前驱之王”的称号大家还记得吗？一般传奇性的事情总是要经历不平凡的，萨博在经历了种种坎坷后，最终还是没能走下去。

1937年，萨博汽车的前身瑞典飞机公司成立，正好赶上二次世界大战，并从中获利。但“二战”后，世界趋向和平，战斗机的订单逐日骤减，于是就召集了十多名工程师开始涉足汽车领域，这个开头显然是相当具有发展前景的。而且SAAB的车型名称开头皆以9命名，也和飞机传承有着极大的关系。如SAAB的第一部车叫92，这是延续了民用飞机SAAB 91的编号而来。该车当时搭载了一台2缸2冲程的发动机，排量为0.75升，最大功率25匹马力，最高时速可达105公里/时，采用前轮驱动的驱动方式，并与发动机匹配的是一台3速手动变速箱。与此同时为了达到更好的空气动力学效果，整车采用水滴造型的设计理念，同时前轮也被包了起来，这种设计使其在风阻系数上达到了0.32的效果。说到这里可能大家对于0.32的风阻系数没什么概念，那么小编给大家举个例子，咱们拿法拉利458做个对比吧，458的风阻系数是0.33，萨博92比他还低0.1，这样一对比大家心里是不是就有概念了，要知道，在今天，想要达到如此出色的风阻系数也绝非易事。

由于萨博对安全性非常执着，导致成本居高不下，利润日益缩减。此时，美国的 " 汽车商人 " 看中了萨博品牌，于是通用收购了萨博 50% 的股份，想用沃克斯豪尔汽车的平台进行贴牌销售。但最终还是被萨博嗤之以鼻，以至于连通用的导航都看不上，并重新开发了一套系统。这样一来导致成本增加，可以说是卖一辆赔一辆。

但不可否认的是，萨博93的安全性的确要优于当年世面上所有车型，优秀的驾驶体验感被所有人被称之为“驾驶者之车”！当金融危机席卷全球的时候，通用开始自身难保，在出售旗下汽车品牌时，萨博成为了首选。于是通用就把萨博工厂关停了。93和95车型也是萨博在中国正式销售的唯一两款车型，国内车迷对萨博的印象也仅仅停留在了这两款车型上。值得一提的是，萨博与中国汽车也颇有交情，北汽集团收购了第一代 9-3 与 9-5 平台和涡轮增压与变速器技术的相关知识产权后，由此催生的产品就是北汽绅宝 D70。

萨博93可以说将以往萨博车型的低调、内敛的造型所抛弃，取而代之的是锐利和动感。不过萨博93在外观设计上真跟萨博95比较相似，第一眼还真难将两者区分开来。萨博93的变化主要集中在车头部分，其中很多借鉴了概念车Aero X的元素，如此设计赋予了萨博93更加时尚和运动的风格。三孔式的散热器格栅形状虽然遵循了萨博的传统，但好像被设计师用镀铬饰条浓墨涂抹一番，变得更加显眼了，前保险杠的进气口也被设计成流行的倒梯形。此外，更加上挑的锐利前大灯，让新萨博93摆脱了以往的保守姿态。

萨博95最让人印象深刻的就是那台2.3T涡轮增压发动机，虽然发动机排量只有2.3 升，但是却能在涡轮增压器启动后爆发出最大191 /KW（260匹马力）的输出功率，所以被萨博厂商称为是“强涡轮增压”车型，相比较国内消费市场上的同级别、甚至更高级别的轿车车型，萨博95 2.3T的最大功率值“明显”超过了几乎所有3.0 L排量的车型，其中就有大名鼎鼎的奔驰2.8L 机械增压、雷克萨斯3GR-FE V6、奥迪3.2 FSI和宝马的“招牌货”3.0L直列6缸。在同等动力输出的竞争对手中更是性价比优势明显。

但值得反思的是，这些执着使得萨博汽车的造价居高 不下，有些人开玩笑说，如果你发生事故了才知道萨博为什么卖这么贵，再加上公关和营销并不十分到位，萨博才逐渐陷入劣势并一度面临严重的问题。如果萨博能够在市场和营销层面做的更加出色，或许就不会迎来这样悲惨的结局。

还有人说，萨博的技术已经变得落后，不值得那么高的价格。但他们不知道的是，萨博真的太实在了，它的良心在如今已经很少见了。和很多品牌一样，萨博如今走的也是情怀路线。因为它拒绝平庸，所以有着一群忠实的粉丝；因为它拒绝平庸，所以它难以大众化，永远是少数人心中的传说。

或许，萨博永远无法变成大众津津乐道的街车，也无法跻身销量前列，但它的执着令我们钦佩，它的情怀令我们感动。英雄暮年，壮心不已，让我们一起，追忆经典，致敬萨博！