谁玩不起！特斯拉再降7万，价格战的“底线”到在哪？

不久前Model Y降价还热乎着，特斯拉的两款高端车型Model S和Model X也不甘落后。

8月16日，特斯拉再次官宣降价，Model S现车75.49万元起售，其中双电机全轮驱动版降5万4，三电机全轮驱动版直降7万元。Model X现车83.69万元起售，其中双电机全轮驱动版降6万2，三电机全轮驱动版直降6万9。

此番特斯拉两款高端车型的降价，可以看做是此前Model Y降价的惯性措施。但与年初那轮价格战不同，特斯拉这波降价属于跟风操作。

事实上，在特斯拉两次降价之前，已有新一轮价格战开启之势。EV智驱观察到，截至8月16日，包括极氪、蔚来、零跑、哪吒等超10个品牌祭出了“降价促销”政策，包括官降、限时促销、限时补贴，新款车型新增更低配置车型等等，手段五花八门，可谓无所不用其极。

本轮新能源车降价一方面是由于汽车消费步入淡季，另一方面也印证了目前新能源车企在份额与利润面前更加注重市场份额。需关注新一轮价格战的可能性，同时重磅车型的降价也对后续新车的定价产生一定影响。”

而根据乘联会的说法，今年的价格战将会是常态。

此番集体降价就可以看做是并 “金九银十”的销售旺季的提前开启。需要指出的是，此番价格战也提前透支了 “金九银十”的优惠，真正到了“金九银十”的时候，车市的优惠力度可能会逐渐收缩。

回到特斯拉层面，特斯拉继续降价显然是为了维持住整个良好的销售势头。数据显示，7月特斯拉中国零售销量为31,423辆，销量依然在高端新能源领域遥遥领先。

其中，Model Y为23,632辆，Model 3则为7,791辆。Model 3的疲软可以归咎于即将改款。最新报道称，新款Model 3将于第三季度上市，目前已经开始试生产，预计将在9月开始批量供货，并在10月开始交付。

价格方面，根据零部件成本的估算，改款Model 3的指导价有望控制在20万元左右。所以，特斯拉只要以降价苟住这2个月，待新款Model 3上市之后就可以做到销量上的无缝衔接。

智驱公论

虽然但是，特斯拉还是继续降价了。降价已经成为了特斯拉最主要的市场竞争手段之一，对销量的增长立竿见影。

但降价对特斯拉来说也是双刃剑。

首先就是毛利，特斯拉在第二季度的毛利率仅为18.2%，为16个季度来最低水平。当然，正如马斯克所言，相比于是否赚钱，特斯拉更愿意保证市场份额。

其次，特斯拉的不断降价也让品牌被“开除”出了豪华车阵营，如今的特斯拉除了不坑穷人，富人看了也直摇头。