魔都汽车消费，仍偏爱国外品牌

虽然今年上半年自主品牌市占率已达50%，开始与国外各大品牌分庭抗礼，但在魔都上海，国外品牌依然占据绝对优势。这意味着魔都人的汽车消费，还是比较偏爱国外品牌。

根据盖世汽车研究院发布的“上海地区2023上半年汽车消费偏好洞察”报告，今年1-6月上海累计销售乘用车31.6万辆，继续位居国内各大城市之首-，并比排在其后的亚军城市成都高出了近6万辆。但自主品牌的销量只有12.7万辆，占比为40.3%，比全国的整体水平少了将近10个百分点。而国外各大品牌则占据了接近六成的份额。

其中欧系销量为8.4万辆，市占率为26.5%，美系销量为7.1万辆，市场份额为22.4%，日韩派系销量为3.4万辆，市场份额为10.8%。

但品牌销量最大的，则是自主品牌比亚迪，上半年在上海售卖了3.9万辆。特斯拉和大众品牌则夺得了第二第三名，销量分别为3万辆和2.9万辆。丰田和别克则分别以19811辆和18667辆位居第四第五名。也就是说，在上海的销量前五名中，只有比亚迪一个自主品牌。

从车型看，最受上海人喜爱的是特斯拉，其Model Y和Model 3两款车型上半年销量分别为1.6万辆和1.4万辆，一举垄断了上海地区车型销量冠亚军。

另外，今年上半年上海人购买最多的车型，是电动车，占了43.3%，其次是燃油车，占了41.7%。油电混动和插电混动，分别占了11.2%和3.8%。从这组数据看，虽然上海是限牌城市，但新能源车的消费占比，并没有超过传统动力车型。

这无疑与插电混动车型自今年一月一日起被取消绿牌有很大关系。2022年上海插混动车型的销量（包含增程式）为12.4万辆，占比为17.8%，从而使上海的新能源车整体销量大幅上涨。但今年上半年，上海地区插电混动车型的销量仅为1.2万辆，占比足足下滑了四倍多，在整个汽车消费中也变得有些微不足道。在上海人眼里，一旦插电混动需要牌照费，似乎就没有买燃油车更划算了。而插电混动车型的市场主力，则是自主品牌，一旦销量锐减自然会影响到自主品牌的整体市场份额。